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关于电动车的线束问题

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sywhq

该用户从未签到
发表于 16-9-2014 09:15:36 | 显示全部楼层 |阅读模式

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我是湖北荣升电动车有限公司的技术员，我公司生产多种电动车款式。目前F0和海豹两款车型还不错，但是客户反应问题多多，由于我刚进入公司，不可能都找到问题所在，在车间蹲了半月，现在终于知道了问题的结症-----线束接口接触不良，我公司用的线束接口都不是按照汽车线束的要求来做的，没有防水功能，时间一长氧化了就导致接触不良，电动车就出现不运行、只能单向运行、灯光显示不正常等等问题，所以我在本网站呼吁---电动车的质量别小看线束。欢迎大家讨论，我的QQ1049953109王先生。
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zhxf_0813

该用户从未签到
发表于 10-10-2014 20:22:10 | 显示全部楼层
非常同意你的观点，但是现在电动汽车的供应商很混乱
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凯思特

该用户从未签到
发表于 24-10-2014 13:56:00 | 显示全部楼层
线束问题主要就是接头问题，不可小视
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oppo123

该用户从未签到
发表于 20-1-2015 16:08:36 | 显示全部楼层
线束看似一个简单的电路连接，实际上对汽车的性能有非常大的影响。线束考虑耐久性，防水，防尘，防磨，以及合适的过电保护，线径电流容量等等问题。一旦线束接触不良，或者氧化，很容易积热起火，造成巨大损失！

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xiaoxue520

该用户从未签到
发表于 2-4-2015 13:35:53 | 显示全部楼层
额，我就是做线束的..接插件只选择AMP，台湾胡连的...

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ZHOUTONGCHANG
  • TA的每日心情
    开心
    3-7-2015 06:57

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I
    发表于 3-7-2015 17:19:35 | 显示全部楼层
    电接触的设计在电动车领域应该尤其重视。
    目前主流方案，片簧，线簧，冠簧以及弹簧触指。
    从弹力的耐久性，通流的能力，接触公差的补偿，弹簧触指具有其他方案不具备的天然优势。
    目前主流厂家已经越来越重视这种全新的接触方式。
    有兴趣的网友可以研究研究，目前瑞士有一家企业，做的不错，并且已在国内进行推广。

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    13653122768
  • TA的每日心情
    开心
    20-1-2016 10:45

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I
    发表于 20-1-2016 11:12:13 | 显示全部楼层
    高压部分一般选用的是航空接头的类型，防水等级都很高，机舱内的插接器基本都要求防水件，重要的是配好防水栓，按照标准做好实验后方可通过，现在插接器使用进口的不少，但是防水栓基本都是国产的，没必要做冤大头去高价买进口的这些小零件，但要选好厂家
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    fractales
  • TA的每日心情
    奋斗
    19-2-2016 20:27

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I
    发表于 1-2-2016 16:53:44 | 显示全部楼层
    我是做线束的新人，希望以后可以和各位多讨论。个人感觉，电动汽车线束的问题很大程度上，是接插件的选型，以及压接方式。再把控好各种试验，线束才有保障。
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    kd3013
  • TA的每日心情
    奋斗
    9-7-2016 09:19

    • 签到天数: 9 天

    [LV.3]偶尔看看II
    发表于 9-7-2016 17:50:22 | 显示全部楼层
    这个话题是永恒的啊，插件件接触问题比较常见，原因比较复杂，但是有一点，在线束出厂
    检验的时候就要严格把关，一般线束厂家都引入了电测台，能保证所有回路畅通，毕竟装车
    过程中和其他零部件可能存在一定的干涉，还有就是主机厂装配工手法问题，不要太粗暴
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    Jerry93234402
  • TA的每日心情
    无聊
    20-1-2017 15:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到
    发表于 20-1-2017 17:02:08 | 显示全部楼层
    应该有防水等级要求的
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