舒适运动兼具 凯迪拉克XTS技术亮点解析【图】

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　　● MRC主动电磁悬架系统
　　众所周知，底盘是最能直接衡量一辆汽车舒适性和运动性的因素。而这两者却天生是对矛和盾，因为舒适性往往需要的是悬架"偏软"的调教，悬架能及时吸收掉大部分震动，而运动性则相反，它苛求悬架要有足够的刚度，能够保持车轮的贴地，转向时车身侧倾小等等，而如果遇到颠簸路面时，震动往往直接传递到车内，这就会严重影响舒适性了。此时，MRC主动电磁悬架系统在这方面就呈现优势了。
　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　大家也可以通过以下视频，对磁流变液体进行直观了解：
　　● MRC减震器拆解
　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　
　　● BOSE音响系统
　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　而说到BOSE，自然不能不提其ANC主动降噪系统。目前从事主动降噪研发的公司有两家：BOSE和PHITEK，而后者由于技术实力远不及BOSE。因此，BOSE在供需市场的地位自然水涨船高，价格也会相对较高。不过，XTS却是全系标配，倒是满厚道的。
　　

　　

　　【BOSE ANC主动降噪系统模拟视频】
　　除此之外，XTS的Studio Surround音响还加入了AudioPilot噪音补偿技术。一般情况下，发动机噪音或者外界噪音较大时，往往会掩盖住音响系统的声音，而大部分人会选择调高扬声器音量去"压制"噪音，不过效果其实不太愉悦。AudioPilot技术则通过车内的麦克风采集噪音的声音频率，然后将被噪音影响的声音频率单独提升，提升声音的质量。
　　● 总结
　　第三代MRC悬架系统，通过增设一组电磁线圈，提高了悬架"软硬"的变化范围，可以承受更大的侧倾力，伴以空气弹簧的辅助，使得XTS车身在急加速、急刹车、急转弯的情况下，车身更稳定、控制更精准。与此同时，XTS在音响方面花的心思也不小，整套BOSE音响系统表现令人满意，尤其是主动降噪系统所带来的那份宁静感。
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凯迪拉克XTS的MRC主动电磁悬架系统展现了其卓越的技术亮点。该系统通过电磁技术实时调节悬架的刚度和阻尼，实现舒适性与运动性的完美融合。在颠簸路面上，悬架能够迅速变软，吸收震动，确保乘坐舒适性；而在需要高运动性能时，悬架则变硬，保持车轮贴地，减小车身侧倾。这种智能调节，确保了车辆无论在任何路况下都能提供出色的操控感受和乘坐舒适体验。图示展示了该系统的结构和工作原理，进一步体现了凯迪拉克XTS在悬挂技术方面的领先地位。