关于Tesla的13个必答题 看德国AutoBild杂志评测后的回答

guizishou

　　特斯拉――这个名词已经成为了最热门的搜索词条，越来越多的关注自然少不了各种各样的问题。国内部分消费者关心的是，它如何解决充电桩的问题？它真的像宣传那样能改变我们的生活吗？特斯拉已经正式在中国出售，还是请AUTO BILD德国刚刚驾驶过特斯拉Model S的编辑为你解答最受关注的10个问题。
　　

　　1、这款超级电动跑车在美国安全测试中获得了不错的成绩，但是在最近半年内接连发生3起自燃事故，到底特斯拉的安全性如何？
　　这显然不是一个容易回答的问题。在我驾驶特斯拉Model S 车型测试的时候，操控性能表现不错。这主要由于它装备的ESP电子稳定程序是无法人为关闭的。这也保证了这款电动跑车在“悄无声息”的加速中，车身保持很高的稳定性。
　　在美国，特斯拉在去年8月接受了美国汽车安全最高行政主管机关公路安全管理局（NHTSA）的测试，最终获得五星级的最高评级。想要获得这样的高分并不是非常容易，甚至可以说能够超越特斯拉的车型屈指可数。
　　

　　整体的汽车安全得分为5.4分，它可以被称为“世界上最安全的汽车”。然而去年10月初，特斯拉遭遇了“危机”。在华盛顿州接近西雅图的地方，一辆Model S碰撞金属物体后，电池组发生短路现象从而引起自燃。3 周后，又一辆特斯拉发生事故后烧毁。11月底，新闻又报道了第三起
　　Model S 车型的事故。至于原因到现在特斯拉官方还没有给出具体的解释。短短6周的时间，接连发生的三起事故幸好没有人员伤亡。在这期间，公路安全管理局确定，至少第一起自燃事故并不是由车辆设计缺陷而引发的。
　　这难道是一次偶然的个别事件？我们非常关注这些事情，换个角度思考，搭载汽油或者柴油发动机的车型也会发生自燃现象。每年在德国，消防部门会接到大约15000次由汽车自燃而引起的火灾报告。如果仅凭“自燃”这件事情就判断特斯拉缺乏安全性能显然太过武断。
　　2、特斯拉Model S 可设置第三排小型座椅，前/后行李厢的设计增强了装载能力，其日常实用性能是否适合家庭消费者？
　　首先，Model S的车身长度达到4970毫米，所以车内可以装备第三排座椅，容纳7名乘客。由于电池组设置在车辆的底部，同“传统”汽车相比，车辆前部和后部都可以作为行李厢使用，总共容积为895升，比如可以装下两套高尔夫球球包。
　　车内的座椅比较舒适，但是支撑性还需要提高。打个比方，如果将奔驰S 级豪华轿车的座椅比作舒适、柔软的沙发，那么特斯拉的座椅只能算是IKEA宜家里能买到的便宜厨房座椅。
　　

　　你知道吗，特斯拉公司总裁38岁的艾伦・马斯克先生有5个孩子（一对双胞胎和一对三胞胎）。当他向媒体介绍Model S的时候说：“你们可能知道，我有一个‘大家庭’，特斯拉可以设置第三排折叠座椅。这样我就可以带着5个孩子一同出游”这项功能作为选装配置的售价是1550欧元，但根据测试，我认为第三排座椅只适合儿童，并不适合成年人，而且第三排座椅同行驶方向相反。如果长时间乘坐，并不会特别舒服。
　　3、动力输出421马力， 峰值扭矩600牛・米，Model S的动力性能参数非常不错，如果同保时捷Panamera 4S相比它的动力如何？
　　Model S选装性能套件包后变得非常具有“进攻性”，如果要同Panamera 4S相比，我认为最起码在动力性能方面，它并没有任何不足。电动发动机加速时你也能感受到强劲的推力，而且它是如此的安静，你会在不经意间发现时速指针表已经迅速飙升。
　　但是，你如果在德国不限速高速公路上行驶，你会体验到它们两者的区别。驾驶特斯拉你要时刻考虑电池容量和最远行驶里程这两个因素，所以它的最高时速只有210公里/ 小时。而Panamera 4S并不会让你担心，继续深踩油门踏板，速度最高可达到286公里/ 小时。这时候，特斯拉不得不向右边并线，为Panamera让出左侧的超车道。对于这位车坛新秀，要想同老大哥们竞争还需要一定的实力。
　　4、选装性能套件的Model S的电池容量为85千瓦・时，官方数据显示能够最远行驶超过500公里，如果日常使用实际行驶里程到底有多远？
　　这个问题最远实际行驶里程会小于厂家的数据，当然，我并不是在这里质疑厂家数据的真实性。特斯拉在电动车领域，它的最远行驶里程成绩屈指可数。在之前AUTO BILD的赛道测试中，它最远行驶里程超过300公里。长距离测试中，车辆行驶超过335公里后，仪表盘会出现“行驶里程0公里，请充电”的警告提示。
　　为了获得真实的数据，我们又进行了测试，如果全油门加速行驶，Model S 的行驶里程不会超过100公里。如果以日常驾驶习惯，它可以行驶超过400公里。其实，特斯拉的电动技术领先于对手，而它最远行驶里程这个参数很大程度上决定于驾驶者的驾驶习惯。
　　5、同汽油售价相比，电的价格显然更加物美价廉。采用纯电力驱动的特斯拉同Panamera 相比日常费用如何？
　　保时捷Panamera 4S不仅燃油、日常维护成本较高，而且CO2排放量也应该再降低一点。从平均每公里行驶成本计算，Panamera 4s每公里比Model S高18欧分。如果使用普通电力为特斯拉充电，每公里成本大约7.5 欧分，而绿色电能（利用风能、生物能发电）充电，每公里成本10 欧分。而且纯电动的特斯拉的CO2排放为0，Panamera 4S 为226克/公里，单从这点来看，特斯拉将会为我们的环境作出很大的贡献。
　　当然，细心的人也会提出这样的疑问：“发电厂制造电能也会排放温室气体。”如果将这点也考虑进去，Model S平均每公里排放198克CO2，而使用绿色电能的话这个数值是11.9克/公里。所以，它依然领先于保时捷Panamera 4s。

babylemon828

作为一款汽车工程师，针对特斯拉的安全性，我认为特斯拉在安全测试中表现良好，但任何车辆在实际使用中都有可能发生意外。近期发生的自燃事故正在进一步调查其原因，特斯拉也在积极配合相关部门进行解决。我们需综合考虑其电动技术、安全系统和驾驶辅助系统的优势，同时也应关注其实际使用中的安全数据。特斯拉将持续改进和优化安全性，确保驾驶者和乘客的安全。对于消费者关心的充电桩问题，特斯拉已在国内外大力建设充电网络，力求为消费者提供便捷的充电服务。关于是否能改变生活，特斯拉的电动技术和创新理念确实为全球汽车工业带来了变革，逐渐改变人们的出行方式。

andyo7

作为一款汽车工程师，针对特斯拉的安全性，我认为需要从多方面进行评估。首先，特斯拉在美国安全测试中表现良好，表明其结构设计和安全性能经过了严格验证。然而，近期发生的自燃事故确实引发关注。这可能与电池管理系统、充电系统等方面有关，特斯拉已在积极调查并采取措施。关于充电桩问题，特斯拉已建立完善的充电网络，并通过技术创新解决充电问题。至于特斯拉是否能改变生活，我认为它在电动汽车领域开创了新篇章，对环保和节能有着重要意义。针对上述问题，特斯拉也在持续改进和优化产品，确保为用户带来更安全、更便捷的驾驶体验。总体而言，特斯拉的安全性能在不断提高中。