电池系统电子部分的失效模式细节

zhuixunchaoliu

   系统级别的FMEA主要是还是把概念性的问题树立出来，确认问题之严重性。进行到这个层次，才能把握不同的设计以及设计背后的软硬件FMEA。
所谓的软硬件策略容错设计，就是建立在这些RPN数值很高的，不能接受的状态下，设定Safety Goal去实现安全目标。
4）电池单元状态汇总给整车
a)正常的客户使用（驾驶、充电、停放&维修）
4.1 无法发送正常状态
（10 4 7） 电池系统无法与整车通信 <=车辆容错设计
（10 4 4 ）电池系统内部无法通信 <=车辆容错设计/电池系统容错设计
（10 4 7） 电子模块失电 <=车辆容错设计 【标准电压测试 软件测试】
（10 4 4） 传感器失效
（10 1 4） 通信崩溃（数据传输错误） <=串行通信策略
4.2 间歇性发送正常状态
（10 4 7） 电池系统间歇性无法与整车通信  <=车辆容错设计
（10 4 4 ）电池系统间歇性内部无法通信  <=车辆容错设计/电池系统容错设计
（10 4 7） 电子模块间歇性失电 <=车辆容错设计 【标准电压测试 软件测试】
（10 4 4） 传感器间歇性失效
（10 1 4） 通信间歇性崩溃（数据传输错误）   <=串行通信策略
4.3 故障时发送正常状态信息
（10 1 7） 单片机失效 <=车辆容错设计/电池系统容错设计
（10 4 4 ）传感器信息错误  <=车辆容错设计/电池系统容错设计
（10 1 4） 通信间歇性崩溃（数据传输错误） <=串行通信策略
（10 4 7） 电池系统无法与整车通信<=车辆容错设计
（10 4 7） 电子模块失电<=车辆容错设计 【标准电压测试 软件测试】
4.4 间歇性发送故障信息
（10 4 7） 电池系统间歇性无法与整车通信 <=车辆容错设计
（10 4 4 ）电池系统间歇性内部无法通信<=车辆容错设计/电池系统容错设计
（10 4 7） 电子模块间歇性失电  <=车辆容错设计 【标准电压测试 软件测试】
（10 4 4） 传感器间歇性失效
（10 1 4） 通信间歇性崩溃（数据传输错误）   <=串行通信策略
4.5 正常时发送故障信息
（10 1 7） 单片机失效  <=车辆容错设计/电池系统容错设计

清雅轩

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阳光’男孩

嗯，不错！楼主介绍的很详细·······

魔力_xEt35

太专业了，看不懂

我不淡定了哦

不明觉厉啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊

ywzs

好贴，谢谢分析，学习了