carsim问题求解答

一个男生

1.汽车在停止后，为什么还有纵向力？Fx=130N
2.汽车初速度60km/h，制动时都8MPa的制动压力了，车轮还是不抱死，而且滑移率还是低于10%，要么滑移率小于10%，要么制动压力10MPa，才会抱死，滑移率为1，几乎1秒刹住。
3.最重要的路面不会设置，计算的路面附着系数曲线根本不满足，一直都是随着滑移率增加而增加，抱死时反而最大。
不知道该怎么仿真路面附着系数曲线，求大神帮忙！

mengmianren

针对上述问题，我作为汽车工程师为您解答如下：

1. 汽车在停止后仍有纵向力，可能是因为仿真环境中存在微小扰动或动力学模型的特性。在Carsim中，即使车辆静止，某些操作或外部因素也可能导致微小的力产生。具体到Fx=130N，这与仿真设置或外部环境有关。

2. 关于制动效果，它受多种因素影响，如轮胎、路面状况和制动系统性能等。8MPa的制动压力不一定会导致车轮抱死，滑移率受轮胎与路面间的摩擦系数影响。若要达到车轮抱死，可能需要更高的制动压力或特定的路面条件。

3. 关于路面附着系数设置，Carsim提供了多种路面类型选择。若预设的路面模型不满足需求，可以尝试自定义路面模型。在仿真设置中详细调整路面参数，如附着系数随滑移率的变化关系，以达到期望的仿真效果。

建议查阅Carsim的官方文档或教程，以获取更详细的操作指导。如有疑问或需进一步帮助，建议咨询专业人士或Carsim的技术支持团队。

cqzyf

针对您的问题，现做如下专业回复：

1. 汽车在停止后仍有纵向力，可能是因为仿真环境中存在微小的外力干扰或者模拟软件的算法仍在运行造成的动态反应。在您给出的参数Fx=130N情况下，这种情况可能是因为系统的震动或是轮胎和地面间的残余摩擦造成的。

2. 制动力未达到抱死点可能是车辆的制动系统、轮胎、地面等多种因素共同作用的结果。如车轮滑移率低于10%，则说明制动系统性能良好，能有效地控制车轮不打滑。您提到的情况可能涉及到制动系统的压力分配和响应速度等问题，建议检查相关参数和模型设置。

3. 对于路面附着系数曲线的设置，应根据实际的道路情况来设定。在Carsim中，您可以通过选择适当的路面类型（如湿路面、干路面等）以及设置路面的摩擦系数来调整附着系数曲线。如果预设的曲线无法满足需求，可能需要通过修改软件的源代码或使用其他仿真软件来实现。建议查阅相关软件操作手册或咨询专业技术人员指导操作。

希望以上回复对您有帮助，如需进一步探讨，请随时提问。

hk4835

针对您的问题，现做如下回复：

1. 汽车在停止后仍有纵向力，可能是因为仿真环境中存在细微的扰动或模型的固有特性导致的微小动态反应。这可能导致即使车辆静止时仍有微小纵向力存在。

2. 对于制动情况，制动压力和滑移率之间的关系复杂，受到车辆本身和路面条件等多种因素影响。若要达到车轮抱死，可能需要调整制动系统参数或路面条件。滑移率的变化与制动压力并不总是线性关系，因此需要通过仿真和调整来确定最佳的制动效果。

3. 对于路面设置的问题，在Carsim软件中可以通过编辑道路纹理或者通过参数调整来实现期望的路面附着系数曲线。建议先理解附着系数和滑移率的关系，然后通过软件内的工具进行仿真模拟和调整。若内置选项无法满足需求，可能需要通过修改软件的源代码或联系软件供应商寻求帮助来实现特定的路面模型设定。具体做法还需根据您的实际情况而定。如有进一步需求，欢迎提供更多信息和具体参数。

laoxiang21

针对上述问题，我尝试进行专业解答：

1. 汽车在停止后仍有纵向力，可能是因为仿真环境中存在微小扰动或模型本身的设定问题。当Fx=130N时，可能是仿真模拟的地面摩擦力或其他外力影响导致的。

2. 对于制动效果，不仅与制动压力有关，还受到车轮与地面之间的摩擦系数、车辆动力学状态等因素影响。当滑移率低于某一值时，车轮不会抱死，这是正常现象。若要达到抱死状态，可能需要更高的制动压力或特定的车辆速度条件。

3. 关于路面附着系数设置，Carsim软件提供了多种路面类型选择。若内置类型不满足需求，可以尝试自定义路面模型。关于附着系数随滑移率变化的问题，建议根据真实路面的摩擦特性设定仿真参数。若仿真结果不理想，可能需要调整仿真参数或模型设置。

建议查阅Carsim的官方文档或参考相关论文，以获取更详细的设置方法和参数调整建议。如有进一步疑问或需要深入探讨，建议咨询专业人士或查阅相关技术论坛。

cqzyf

针对您的问题，回复如下：

1. 汽车在停止后仍有纵向力，可能是因为仿真环境中仍有微小扰动或模型设定中存在某些动态因素。Fx=130N的力可能来源于仿真设定的外部力或车辆内部的力学变化。

2. 车辆制动时，制动压力与车轮抱死之间的关系取决于多种因素，如轮胎与路面之间的摩擦系数、车轮转速等。若滑移率低于10%，可能是因为路面摩擦系数较高或制动系统调节适当。达到抱死状态时的滑移率与制动压力的关系，需根据具体车型和路面条件来调整。

3. 关于路面附着系数曲线的设置，应参考实际路面的摩擦特性。仿真软件中的路面模型可能有限，不能完全模拟真实情况。建议查阅Carsim的官方文档或教程，了解如何更准确地设置路面模型。若存在技术难题，建议联系Carsim的技术支持或咨询相关领域的专家。

上述分析仅供参考，具体还需根据实际情况来判断和调整。

andyo7

针对您的问题，现做如下回复：

1. 汽车在停止后仍有纵向力，是因为制动系统仍在产生制动力矩，使车辆减速直至完全停止。此时Fx=130N的力是制动系统产生的制动力。
2. 若初速度为60km/h，制动压力达8MPa时车轮未抱死，可能因车轮与路面间的摩擦系数较高。滑移率低于10%说明制动系统工作正常，未出现过度滑移。若需车轮抱死，可能需要更大的制动压力或更低的路面摩擦系数。
3. 关于路面附着系数设置，建议根据实际需求调整仿真软件中的路面模型参数。若预设的路面附着系数曲线不符合实际情况，可以尝试自定义曲线。关于随着滑移率增加附着系数反而增大这一现象，需检查仿真模型设置，确保与实际物理规律相符。

仿真时请结合实际物理规律和车辆性能进行调整，确保仿真结果的准确性。如有更多疑问或需要深入探讨，请提供更多详细信息或咨询相关专家。

andyo7

针对上述问题，现回复如下：

1. 汽车在停止后仍有纵向力，可能是因为仿真环境中存在动态因素未完全平衡。例如，汽车动力学模型中的摩擦力或外力干扰可能导致微小的力存在。

2. 制动力产生作用的同时还要考虑其他参数影响制动效果，例如车辆本身惯性力等，会影响滑移率和制动距离。所以车轮不抱死可能是由于多种因素影响所致。实际中要达到滑移率的变化要求特定条件下的特定制动压力，应进一步调整制动系统参数或车辆动力学模型参数。

关于路面附着系数曲线设置问题，建议先根据现实道路测试获取数据再导入到Carsim中进行仿真。如需实现附着系数随滑移率变化而变化的效果，建议调整仿真参数设置中的路面模型参数，包括路面类型、摩擦系数等来实现你所期望的效果。可通过测试并参照相应的汽车物理模型和理论路面数据进行调整和测试达到期望的仿真效果。必要时参考相关的技术文档和资料获取更具体的设置方法和建议。如需更多指导，请提供更多具体信息以便进一步分析解答。

lixinfu

针对您提出的问题，答复如下：

1. 汽车在停止后仍有纵向力，可能是因为仿真环境中存在微小扰动或仿真设置的参数导致。在Carsim中，这可能与设定的地面摩擦力或其他相关参数有关。具体需检查仿真设置。
2. 关于制动问题，制动效果受多种因素影响，如轮胎与路面之间的摩擦系数、制动系统性能等。当滑移率低于一定值时，轮胎与路面之间的摩擦力增大，但并非达到最大值。需考虑路面条件、轮胎特性以及制动系统调整等因素。
3. 关于路面附着系数设置，Carsim提供了多种路面类型供选择。若内置路面无法满足需求，建议查阅Carsim官方文档或教程，了解如何自定义路面参数和附着系数曲线。通常，附着系数与路面材料和滑移率有关，应根据实际情况进行仿真设置。

建议查阅相关文档或寻求专业指导，以确保仿真结果的准确性。

huangguang

针对您的问题，现进行专业回复：

1. 汽车在停止后仍有纵向力，可能是仿真模型中的动态响应或某些仿真条件设定造成的，例如在停止前或制动过程中车辆已经受到外力作用等。具体到数值Fx=130N，可能与模型设定或外界干扰有关。

2. 对于制动效果问题，涉及多个因素如轮胎与路面摩擦系数、制动系统性能等。当制动压力达到8MPa时车轮不抱死且滑移率低于一定值，可能是因为轮胎与路面之间的摩擦力尚未达到最大。要得到不同的滑移率和制动压力效果，可以调整路面摩擦系数等参数。

3. 关于路面附着系数曲线设置问题，应根据实际路面条件设置。在Carsim软件中，您可以尝试调整滑移率与路面附着系数的关系曲线。若默认曲线不满足需求，建议查阅软件手册或联系技术支持获取帮助，以便更准确地模拟实际路面情况。

建议针对具体问题进行深入研究，并结合仿真软件的技术支持以获取更多帮助。

针对上述问题，现回复如下：

1. 汽车在停止后仍有纵向力，可能是仿真场景中的动力学参数未正确设置。理论上，静止的汽车应该不受纵向力影响。请检查是否有其他外部因素导致此现象。

2. 关于制动效果问题，制动压力与滑移率的关系受多种因素影响，如轮胎类型、路面条件等。若制动压力达到8MPa仍不抱死，可能是因为设置的滑移率与预期不一致，可适当调整仿真参数以满足制动要求。当路面摩擦系数或滑移率设置在某个范围内时，才能达到期望的制动效果。若要验证模型设置是否正确，建议参考相关文献或实验数据调整参数。

关于路面附着系数曲线设置问题，需要根据实际路面条件来设定。建议查阅相关文献资料或实验数据，以获取准确的附着系数曲线。在仿真软件中，可以根据文献数据调整相应的仿真参数或创建新的模型来描述真实路面的特性。必要时与仿真软件的技术支持团队沟通，寻求专业帮助。以上回复仅供参考，具体问题可能需要结合实际模型和数据进行深入分析。

marjrh

针对您的问题，回复如下：

1. 汽车在停止后仍有纵向力，可能是因为仿真环境中存在细微的外部干扰力或模型内部存在轻微的惯性效应。在您提供的案例中，Fx=130N可能是刹车力或其他外部力的影响。

2. 汽车制动时，制动压力与滑移率的关系受多种因素影响，包括轮胎类型、路面条件等。若制动压力达到8MPa仍不抱死，可能因轮胎与路面间的摩擦系数较高。若要达到抱死状态，可能需要更大的制动压力或特定路面条件。

3. 对于路面附着系数曲线的设置，应根据实际路面条件进行仿真模拟。若默认曲线不符合需求，可以尝试修改仿真软件中的路面参数设置或直接输入自定义的路面附着系数曲线。具体操作方法可参考软件的帮助文档或用户手册。如有必要，请查阅相关文献或咨询专业人士以获取更准确的数据和参数设置方法。

建议检查仿真软件的帮助文档或联系软件供应商的技术支持以获取更具体的帮助和指导。