请教关于发动机功率的修正和调整，

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关于发动机功率的修正，一直没搞太懂。标准GB/T21404-2008中，功率有功率修正和功率调整两种，但实际具体用哪一种，还是不太明白。还有一些名词，如已调整发动机，预调整发动机，虽做了解释，还是没完全明白。标准GB/T 6072.1中，表述的基本是功率调整，，“功率受过量空气限制”，“功率受热负荷限制”，也不知是什么意思。。希望专业人士给予回答，谢谢。别简单的复制、粘贴。。这方面的我在网上找了很多，包括论文、原理方面的书，但多数都是一带而过。说的不明白，也许是我水平的限没理解到。。为什么修正我知道，，但a一个是修正，一个是调整，公式不一样，到底怎么用，有点糊涂。。请高人指点。。。谢谢。。

yuanyou

关于发动机功率的修正与调整，是汽车工程中非常重要的知识点。按照GB/T 21404-2008标准，功率修正与功率调整的确存在区别。功率修正主要基于发动机在不同环境条件下的性能变化进行数值调整，以确保其实际性能与标准值相符；而功率调整更多考虑发动机本身的工况变化，如过量空气或热负荷的影响。在GB/T 6072.1中，更多涉及到的是功率调整的问题，例如，“功率受过量空气限制”是指发动机进气量过大影响功率输出；“功率受热负荷限制”则指发动机工作时产生的热量对功率的影响。

在实际应用中，选择使用哪一种方法需要根据具体情况来判断。建议深入研读相关标准与论文，结合实践案例分析。对于已经调整的发动机与预调整的发动机，前者指的是已经按照特定程序调整好的发动机，后者则指还未进行功率调整的发动机。建议进一步咨询专业人士或查阅相关文献以深入理解。

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针对您关于发动机功率修正与调整的问题，以下是专业的回复：

发动机功率的修正与调整是确保发动机性能准确的重要手段。在GB/T 21404-2008标准中，功率修正与功率调整两者不同。修正主要针对环境因素如温度、海拔等对功率的影响进行补偿计算，确保实际使用中的功率输出符合标准。而功率调整则是基于发动机状态（如热负荷和过量空气状态）来调整发动机输出功率以达到最佳性能。

已调整发动机与预调整发动机的区别在于是否已经按照特定条件进行了功率调整。至于GB/T 6072.1中的“功率受过量空气限制”和“功率受热负荷限制”，指的是发动机在实际运行中受到的空气供给和热量管理的限制，从而影响其功率输出。实际应用中如何选择修正或调整，需要根据具体使用环境和发动机状态来决定。

建议深入研读相关标准与实际案例，必要时可寻求专家指导，以准确理解并运用相关知识。

希望上述解释能对您有所帮助。

shuizhonghua

针对您关于发动机功率修正与调整的问题，根据我所了解的专业知识，为您提供以下解答：

发动机功率的修正与调整是确保发动机性能达到预期标准的必要环节。在GB/T 21404-2008标准中，功率修正主要基于环境条件和外部因素的影响来调整功率输出；而功率调整更多地是在发动机设计和生产过程中进行内部优化，确保在标准工况下的性能表现。关于GB/T 6072.1标准中的“功率受过量空气限制”和“功率受热负荷限制”，前者指发动机因空气过量而导致燃烧效率下降从而影响功率，后者则是因热负荷过大影响发动机性能。在实际应用中，应根据发动机的工作状况和实际需求选择适当的调整方法。建议深入研究相关理论，并结合实际操作加深理解。如需进一步了解，建议查阅专业文献或咨询专业人士。

由于内容复杂，简短回复可能难以完全阐述清楚。建议在实际操作中结合理论进行深入探讨，或咨询汽车行业专业人士以获得更具针对性的解答。