柴油机冷机难起动

田园士心

东风日产皮卡QD32T发动机冷机难起，喷起动剂起动热机后又能正常，检查发现拉缸，换了四配套依然如此冷机难起动，并且加速三千多转后突然收油门，没有怠速，直接熄火！预热塞也换了，请教各位大师，其原因所在？

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如果时机械泵这是典型的由于喷油泵柱塞磨损造成的低转速时候供油压力和供油量不足造成的启动困难
由于柱塞磨损在压油的过程中柱塞和柱塞套之间的磨损间隙会造成高压油泄露到低压油腔，这样会使低速运转时供油压力难以打到喷油器正常工作压力，会让恶化喷油雾化造成难以启动~
由于机械泵柱塞的喷油量是靠改变柱塞与柱塞套之间的相对螺旋位置从而改变柱塞压油时候的泄压时间点从而控制供油量，怠速时候，柱塞能够有效压油的行程是所有工况中柱塞压油有效行程最小的对柱塞磨损也是最敏感的，柱塞磨损严重后由于柱塞和柱塞套间隙大，极为有限的有效压油行程中又有磨损带来的泄露，自然无法完成发动机怠速运转所需要的最小供油量，这也是无法维持怠速的原因。
如果单纯改变加速手柄的怠速限位来维持怠速往往会带来加速后收掉油门发动机不会降速的状况，会给使用者飞车的感觉，所以，假如楼主的柴油机是机械泵的建议检修喷油泵，重点是柱塞磨损状况，同时检查喷油器的雾化情况。
还有一种情况需要排出，就是在更换四配套后由于新的配合件间隙小带来的内部运转阻力大造成的无怠速状况，排除此项可以单纯通过调整加速手柄的怠速限位来实现，前提是调整后发动机加速后松掉油门能够正常降速回到怠速状况，如果不能则要调试油泵，重点在调速器~

wale_zf

大多出在零部件咬死（润滑不当），负荷突然增大，压熄火了吧。

jsdx1980

是DENSO的共轨系统吗？