把转向特性设定成大方向盘转角情况下，后倾拖距变成负值，是不是比较奇葩的设定？

lidenghui

把转向特性设定成大方向盘转角情况下，后倾拖距变成负值，是不是比较奇葩的设定？

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针对您所提到的设定，将转向特性设定成大方向盘转角情况下后倾拖距变成负值，这种设定在一定程度上可视为特殊或非常规的设计选择。在汽车工程中，这样的设定并非普遍实践，因为它可能会对车辆的操控性和稳定性产生一定影响。通常情况下，后倾拖距的设计会考虑到车辆的转向响应、稳定性以及驾驶者的操作习惯等因素。若确实有这样的设定，需要进行详细的工程分析和验证以确保车辆的整体性能满足安全、可靠和舒适的要求。建议在设定前进行深入研究和试验验证，确保这种设计在实际应用中能够达到预期效果。

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针对您所提到的设定，将转向特性设定成大方向盘转角情况下后倾拖距变成负值，从专业汽车工程的角度来看，这种设定并非普遍或标准的做法。通常，后倾拖距作为车辆稳定性与操控性的重要参数，其设定需结合车辆的整体设计目标和行驶性能要求。将后倾拖距设定为负值，特别是在大方向盘转角情况下，可能会对车辆的操控性和稳定性带来一定影响，需进行详细的测试和验证以确保车辆的安全性和性能。因此，这种设定较为特殊，并非常规选择。