有没有搞Amt的，怎样才能改善平顺性？

S-MAX

有没有搞Amt的，怎样才能改善平顺性？
档位越多，会不会好一些？

张螺丝刀

档位多当然有改善，档位越多，档位间的级差就小，换挡时调速的速度差就小，换挡间隔就小；还有另外一个好处，级差小，相同的扭矩输出对应不同档位的车辆加速度变化小，平顺性好些。
换挡平顺性两个量化指标动力中断和冲击度，这两个又是矛盾体，厂家动力中断时间一般技术水平都可以做到很短，但是冲击度不好控制。
我认为最核心的还是改善换挡前后的加速度变化率（也就是加速度的加速度），但是AMT的先天特性就导致它加速度很难保证是一个非零值不变（除非在AMT的结构上有改变，比如在变速箱后面加驱动电机等），所以只能追求换挡前后加速度接近0（也就是尽量恒车速时换挡）不变，这就涉及到换挡策略以及驱动力控制策略（也就是换挡前驱动力的控制和换挡后的驱动力恢复的控制）。
我是搞新能源AMT系统的，也在搞这些问题，大家多多交流经验啊！