学习下Preh给大众设计的BMS采集板---结构与工艺分析

shuizhonghua

最近找到了Preh的BMS板，今天一起学习一下它的采集板是什么样子的。


这个产品外壳底部的标签有大众的LOGO，应该是用于其电池包上面的（MEB平台）；而且上面标注了CMCP48的字样，表示它是用来采集48串电芯的。


之前在介绍BMW I3的采集器时接触过Preh，它被均胜电子收购了，给各大主机厂提供三电相关零部件，很厉害的一家公司；整个采集板全景图如下所示：


整个产品的尺寸大概为350mm*100mm*27mm，为塑料黑色外壳，并分为上下两部分，上下外壳通过周围的卡扣固定，而没有螺钉存在；产品存在5个连接器，并都布置在同一侧；整个外壳的防护等级大概为IP3X。


我们拆掉上壳体，就漏出了PCBA的原貌，如下图所示。


上壳体为塑料材质，内部有标识其材料等参数，如下图所示。


PCBA与下壳体之间的固定方式就有点特殊了，具体见下图：PCBA四周一共有12个固定孔位，其中只有8个孔位被与下壳体固定在一起，可以看到类似是一种塑料帽的形式，而不是普通的锁螺钉固定。


然后我试图去拆掉这些黑色的塑料帽，发现它们并不是那种卡扣形式，只能暴力拆解，将其弄掉后如下图所示：发现这个黑色塑料帽与下壳体是一体的，不存在任何可拆卸的结构；那就说明PCBA一旦装配到下壳体之后，不可拆卸；这种安装形式之前很少见。


将整个PCBA取下来之后，如下图所示。


来看看下壳体，上面留有我拆卸PCBA时扭断的塑料安装柱，确实与下壳体是一体的。


下面转向大家关心的PCBA，整个PCBA的长宽大概为300mm*86mm，单板厚度为1.6mm，PCB呈绿色，应该是4层板；在TOP面，三防漆只涂覆了AFE采样区域，而低压区域却没有涂覆，这个不知道为什么；另外所有连接器的引脚处没有点胶，也没有涂覆三防漆。


TOP面的低压区域电路如下图所示，仔细看确实没有任何三防漆的；另外，板上所有过孔做塞绿油处理，测试点与焊盘表面是镀锡的。


再来看一下BOTTOM面，如下图：发现背面是没有布置任何器件的，背面也没有涂覆三防漆。


BOTTOM面也有大众的LOGO，看起来好像是德文，可惜我不认识。


今天就先介绍到这里，后面我会把这个板子的电路架构再学习总结下，因为看低压电路那里，总感觉有点特殊。总结：最近有点忙，所以写东西就偷点懒，学习一下别人设计的产品，Preh的这个采集板给人感觉设计很整洁，不拖泥带水；以上所有，仅供参考。

sxq0201

针对Preh为大众设计的BMS采集板的结构与工艺分析如下：

该采集板设计精巧，尺寸约为350mm100mm27mm，采用黑色塑料外壳，分为上下两部分。上下外壳通过周围的卡扣实现紧固连接。该采集板主要用于MEB平台电池包，能采集48串电芯的数据。其结构设计和材料选择均符合汽车行业的标准和要求，保证了产品的可靠性和耐用性。工艺方面，该产品制造工艺精湛，体现了Preh在汽车电子领域的专业水平。上下两部分外壳可能采用注塑成型工艺，确保精准度和生产效率。总之，这是一款性能卓越、设计精良的汽车电子零部件。