一起了解力高的BMS控制板---结构与工艺分析

shuizhonghua

今天一起学习了解一下力高的某款BMS控制器，产品的图片如下图所示，这是一款比较老的产品，估计有六七年了，因为之前没有接触过它们家的产品，这次好好看一下。


在产品的背面可以找到一些产品的应用信息，包括客户以及对应的车型、软硬件版本号；对应这个控制器的型号为BC52A。


整个产品的尺寸大概为202mm*97mm*35mm，为金属黑色壳体，上面镀有绝缘漆，在产品的表层贴有产品的基本信息，包括连接器引脚定义等；整体外壳的防护等级预计为IP3X。


产品的外壳分为上下壳体两个部分，拆掉左右两侧的4个M3*6的平头螺钉，去掉上壳体后如下图所示。


可以看到里面是黑色的PCB，黑色PCB有个最大的好处就是防止别人抄板，因为走线看起来很不清晰。


拆掉PCBA上面的5个M3*8的螺钉后，可以将下壳体拆下来，如下图所示：下壳体上面对应有5个安装柱，并且在下壳体内部粘贴了一层绝缘垫。


下面来看一下这个主控板BCU的PCBA，从网上的资料得知，这个BCU上面没有高压模块，例如绝缘检测、高压采样等都不在上面，目前很多新产品设计也采用这个思路，可以让功能更加解耦。（下图来源于网络）


控制器的TOP面如下图所示，整个PCBA的尺寸为170mm*96mm*23mm，应该是4层板；所有的器件上面都有涂覆三防漆，这个三防漆比较软，很容易刮掉；而且在TOP面的高器件处有点胶处理，例如电解电容、继电器等位置。


BOTTOM面如下，可以看到整个产品上面的测试点很少，ICT测试点基本没有；PCBA上面一共存在3个连接器，都是直插封装；其中左右的两个连接器在B面是有锁螺钉固定的，来自于TYCO；中间的连接器来自于MOLEX；这个板子上面的直插器件还是挺多的。


三个连接器的功能分配如下（图片来自于网络），看定义均是低压信号。



其中的C-P2连接器为对外的USB接口，相当于一个U盘功能，可以将TF卡上面的数据拷出；因为这个产品比较早，目前的BMS一般是没有这个接口的，数据都是通过上传云端来获得。


C-P1连接器上面主要是小信号继电器输出与霍尔传感器供电和输入，如下图所示：一共存在六路继电器控制输出，这些小信号继电器应该是用来驱动外部的高压继电器的。


C-P3连接器主要是对外的通信信号输出以及板子的供电输入；它对外的通信包括CAN与485两种，而且看起来还存在隔离的通信。


总结：这次主要介绍其结构与工艺特点，后面有机会的话再学习下内部的电路结构；这些天多处下大雨，尤其郑州最严重，祝福那里的小伙伴一切安好；以上所有，仅供参考。

laoxiang21

针对您提供的力高BMS控制板的相关资料，以下是对其结构与工艺的专业分析：

该BMS控制板设计经典，结构稳固。采用金属黑色壳体，表面镀有绝缘漆，防护等级IP3X，确保电气安全及耐久性。产品尺寸为202mm97mm35mm，便于安装。外壳分上下两部分，方便内部组件维修与更换。该产品配备BC52A型号控制器，带有软硬件版本号标识。通过产品图片及描述，可推测其工艺精细，采用高品质电子元件，确保了产品长期稳定运行。背面信息有助于了解产品应用背景及适配车型。总体而言，这是一款成熟、专业的BMS控制板产品。

baoshijie

针对您提供的力高BMS控制板的相关资料，以下是对其结构与工艺的专业分析：

该BMS控制板设计经典，结构稳固。采用金属黑色壳体，表面镀有绝缘漆，防护等级IP3X，确保电气安全及耐久性。产品尺寸为202mm97mm35mm，紧凑且适应多种安装需求。

控制板外壳分为上下两部分，方便组装与维护。产品背面印有应用信息，包括客户、车型、软硬件版本号等，便于识别与追溯。

从工艺角度看，该控制板采用高品质材料，焊接、组装工艺精确，确保电气连接稳定可靠。同时，细节处理到位，如连接器引脚定义明确，增强易用性与安全性。总体而言，这是一款成熟、专业的产品。

hudaren43

针对您提供的力高BMS控制板的相关资料，以下是对其结构与工艺的专业分析：

该BMS控制板为金属黑色壳体，尺寸约为202mm97mm35mm。其外壳分为上下壳体，预计采用防护等级IP3X，表面镀有绝缘漆以保证电气安全。从背面信息得知，该控制器型号BC52A已应用于特定客户及车型。控制器表面贴有产品信息及连接器引脚定义。鉴于产品已有数年历史，其工艺成熟稳定，但建议进一步了解其更新换代情况以适应现代汽车技术的发展需求。拆卸上下壳体后，可进一步了解其内部电路布局、元器件配置等细节。