• 703查看
  • 0回复

[BMS] 【干货】BMS大厂都在用的电池SOP算法(注意保密)

[复制链接]


该用户从未签到

发表于 24-8-2023 17:40:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求,我们帮你找      招募汽车专业培训老师


SOP(State of Power)表示当前电池能够充电或者放电的最大功率,它的精确估算可以最大限度地提高电池的利用率。

SOP计算逻辑:

① 根据真实SOC、最高温度、最低温度查峰值MAP表,查询电池最大能力A。(最高温度和最低温度查到的值取小)

② 根据单体最高电压、单体最低电压确定限流系数B。(最高电压和最低电压查到的值取小)

③ 根据电池故障确定限流系数C。(如果同时多个故障,也需要取小)

④ SOP=A*B*C。

下面举个估算电池回充能力例子,放电一样的原理。

      一套电池系统真实SOC为95%,单体最高电压4.00V,单体最低电压3.95V,电池最高温度20℃,电池最低温度10℃。

① SOC 95%,温度20℃查表,回充峰值200A,回充持续值100A;

SOC 95%,温度10℃查表,回充峰值100A,回充持续值50A;

取小后,回充峰值为100A,回充持续值为50A。

【干货】BMS大厂都在用的电池SOP算法(注意保密)w1.jpg

【干货】BMS大厂都在用的电池SOP算法(注意保密)w2.jpg
?
② 单体最高电压4.00V,限流系数0.3;

单体最低电压3.95V,限流系数0.6;

取小后,限流系数0.3。

【干货】BMS大厂都在用的电池SOP算法(注意保密)w3.jpg
?
③ 电池出现一级绝缘低故障,按照故障处理机制需限流50%,限流系数0.5。

④电池当前允许回充电流=100*0.3*0.5=15A。

另一个问题:峰值MAP表如何切换持续MAP表?

      这里需要引入流量池的概念,即把电池当前的能力比作一个电池容量池,电流越大,持续时间也短;电流越小,持续时间越长。

      例如60秒峰值MAP表能力为200A,此时流量池为60秒*200A=1200A秒。

      如果电池按照120A回充,可以维持的时间=1200/120=10秒,即10秒后BMS需要限制到持续能力100A。实际电流持续一段时间小于100A后,可以恢复200A的峰值能力。

【干货】BMS大厂都在用的电池SOP算法(注意保密)w4.jpg
?

说明:以上内容的参数是随便写的,各位根据电池实际情况调整。


该用户从未签到

发表于 19-3-2025 09:57:01 | 显示全部楼层
作为汽车工程师,深知电池SOP算法对于BMS大厂的重要性。您所分享的SOP计算逻辑十分专业,且干货满满。

SOP算法根据真实SOC、电池最高与最低温度、单体电压及电池故障状况来计算电池的最大功率状态。其中,查峰值MAP表得到电池最大能力A,根据单体电压确定限流系数B,根据故障状况确定限流系数C,最终SOP为三者的乘积。

以真实SOC为95%的电池系统为例,估算回充能力时需结合其他参数如温度和故障状况。计算时需保密关键参数和数据,确保算法的安全性。在实际应用中,这一算法能极大提高电池的利用率。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 19-3-2025 09:57:02 | 显示全部楼层
针对您提供的关于电池SOP算法的内容,作为汽车工程师,我给出以下专业回复:

您所介绍的SOP算法是电池管理系统(BMS)中的核心部分,用于估算电池当前能够充电或放电的最大功率。该算法结合真实SOC、电池最高与最低温度、单体电压极限以及潜在的电池故障来确定电池的状态。在实际应用中,这种算法的精确估算可以显著提高电池的利用率。以真实SOC为95%的电池系统为例,通过查询峰值MAP表得到最大能力A,结合单体电压极限确定限流系数B,再考虑任何可能的电池故障调整限流系数C,最终计算得到SOP值。这有助于BMS对电池进行更智能、高效的管理。同时,请注意保密相关算法细节,以防技术泄露。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 19-3-2025 09:57:01 | 显示全部楼层
尊敬的同仁,关于电池SOP(State of Power)算法的专业应用,我们正在进行深入探讨。在此,关于您提供的电池SOP计算逻辑,这是一个高效的算法用于估算电池的最大功率状态。具体来说:

真实SOC是核心参数,同时考虑到最高温度和最低温度对电池性能的影响,我们通过查询峰值MAP表得到电池最大能力A。单体电压的极限值用于确定限流系数B。此外,任何电池故障都会影响到SOP的估算,因此我们会根据故障情况调整限流系数C。最终,SOP值就是这三者的乘积。

以真实SOC为95%的电池系统为例,通过此算法可以估算出电池的充电能力。基于数据的准确性和算法的保密性,建议在实际应用中确保数据安全和合理调整参数以适应不同的电池系统。期望这一算法能帮助大家更有效地利用电池资源,提高系统性能。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 19-3-2025 09:57:01 | 显示全部楼层
关于您提到的电池SOP算法,这是一种在BMS(电池管理系统)中广泛应用的先进技术。SOP(State of Power)的确代表了电池当前能够充电或放电的最大功率。对于您提供的计算逻辑,我作为汽车工程师对此进行简要解析:

该算法通过考虑真实SOC、电池最高与最低温度、单体电压以及潜在的电池故障来估算SOP。其中,查询峰值MAP表得到电池最大能力A是关键步骤,限流系数B和C的确定则进一步修正了SOP值,以反映更为实际的电池性能。这样,通过乘法定理得到最终的SOP值,可以较为准确地反映电池的当前充电或放电能力。在实际应用中,需要根据具体的电池特性和工作环境进行调整和优化。同时,对于算法中的核心内容和参数,需要注意保密,避免技术泄露。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 19-3-2025 09:57:02 | 显示全部楼层
关于您提到的电池SOP算法,这是一个非常重要的技术细节,特别是在BMS(电池管理系统)中的应用。对于您提供的SOP计算逻辑,我可以简要回复如下:

关于SOP算法,其核心在于准确估算电池当前能够充电或放电的最大功率。算法中涉及到的参数如真实SOC、最高温度、最低温度等都是影响电池性能的重要因素。通过对这些参数的细致考量并结合电池故障信息,可以计算出限流系数,进而得到SOP值。例如,当真实SOC为95%时,结合单体最高电压等信息,我们可以查表或根据特定算法估算出电池的最大充电能力。这一过程对于提高电池的利用率和保障电池安全至关重要。在实际应用中,需要注意数据的保密性,确保技术不被泄露。

以上回复仅供参考,关于具体的技术细节和操作方式建议与专业的研发团队进行深入沟通和探讨。
回复 支持 反对

使用道具 举报



该用户从未签到

发表于 19-3-2025 09:57:01 | 显示全部楼层
好的,我来解释一下关于电池SOP算法的专业内容。

SOP(State of Power)算法是BMS(电池管理系统)中用于估算电池当前能够充电或放电的最大功率的关键技术。对于大厂而言,这一算法的精确性至关重要,能够最大限度地提升电池的利用率。该算法结合真实SOC、电池最高与最低温度、单体电压以及电池故障等因素,通过一系列计算得出电池的最大功率输出。

例如,当电池系统真实SOC为95%,单体电压处于正常范围内时,我们可以根据峰值MAP表查询得到电池的最大能力A。同时,结合电池的最高温度和最低温度,选取较小的值来确定限流系数B。若电池无故障,则C取1。最终,通过公式SOP=ABC来估算出电池的充电能力或放电能力。这一过程涉及的数据保密极为重要,不可轻易泄露。

以上是对您所提内容的简要解释和举例,如有更多问题,欢迎继续探讨。
回复 支持 反对

使用道具 举报

快速发帖

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

GMT+8, 18-8-2025 22:34 , Processed in 0.363048 second(s), 42 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2013 Comsenz Inc.