强者对强者(1)：英飞凌和ST高性能车规MCU分析

mengmianren

今天第一篇：英飞凌和意法半导体针对新一代面向域控架构的高性能MCU分析：

Aurix 第三代TC4X和Stellar G(本文简称Stellar)

本文目录：

TC4X和Stellar G概览

内核和存储单元

安全性

通信外设

虚拟机支持

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TC4X和Stellar G概览

时间维度，TC4X和Stellar系列的启动时间应该相差不大，预计是2017~2018年之间；
TC4X采用了28nm工艺，Stellar基于28nm工艺，均定位在下一代汽车E/E架构中域控制器的主控MCU
核心是：更高的算力，更高的安全，更丰富的资源，更快的通信外设；


TC4X框图


Stellar G系列框图

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内核和存储资源

TC4X沿用了其自研的TriCore CPU内核，采用了更新的1.8版本，基于28nm工艺的主频在500MHz，最高支持6个内核，由TriCore可实现的算力达到了8000DMIPS
Stellar采用了ARM当前主流的Cortex-R52+内核，基于28nm工艺的主频，预计主频在400MHz，最高也是6个内核
TC4X的HSM内的核用的也是TriCore 1.8 (TC3X用的是Cortex-M3)，Stellar没有说明，可能是Cortex-M4F也可能是Cortex-R52
存储资源方面
TC4X最高20MB PFlash，1024+128KB DFlash，3166+6144KB的SRAM，支持外扩xSPI的Flash
Stellar内置20.5 PCM Flash（1MB For HSM），640KB DFlash (128KB For HSM)，9280KB SRAM；
TC4X和Stellar均支持2个BANK，可同时读写的Flash，方便满足未来汽车OTA的需求

为了实现计算加速，TC4X内置了一个PPU(基于Scalar Core，支持向量运算)，Stellar则增加了2个Cortex-M4F的内核，用于数据加速传输及预处理 （不是一个目的的加速，TC4X是为了AI，Stellar则是为了提升数据处理效率）

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安全性

安全，在汽车中至关重要
TC4X和Stellar均可支持功能安全ASIL-D级别，支持HSM Evita Full，支持MPU进行存储访问权限的配置
TC4X每个外设通道都有访问保护（Access Protection），其实现的原理是给每个SRI总线master分配一个master tag ID， 每个外设通道都可以设置允许哪些master可以访问该通道。

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通信外设

TC4X在通信外设方面，支持2个5Gbps的以太网+4个10/100MHz的以太网；
另外，为了加速外设之间的数据吞吐，TC4X 增加了CRE/DRE，CAN到Ethernet的转发延时最少可以到15us，CAN到CAN的转发延时最少可以到5us



Stellar通信外设方面，支持2路10/100/1000Mhz Ethernet；
其他通信资源对比表格如下：

	TC4X	Stellar
FlexRAY	2	2
CAN-FD	20	20
LIN	28	28（UART复用）
SPI	8	10
UART	28(推测)	28 (LIN复用)
I2C	2	2
PSI(PSI5)	2+1	2x2
MSC	1	N/A
SENT	30	2x15

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虚拟机支持

TC4X和Stellar均支持虚拟机和Hypervisor

Hypervisor是一个中间软件层，用于在虚拟机之间划分处理、内存和通信资源，并将同时运行的虚拟机调度和迁移到不同的资源上。

虚拟化的一个主要用途是整合需要不同操作系统，以及相同操作系统的不同版本的ECU功能。




TC4X Hypervisor


Stellar Virtulazation

andyo7

以下是对英飞凌的Aurix第三代TC4X和意法半导体的Stellar G面向新一代域控制架构的高性能MCU的专业分析：

一、TC4X和Stellar G概览：

两者几乎在同一时期推出，大约是在2017至2018年间。它们均采用先进的28nm工艺，并定位于满足下一代汽车E/E架构中的域控制器需求。

二、内核与存储单元：

TC4X和Stellar G的内核性能卓越，能够满足复杂汽车系统的实时处理需求。其存储单元设计独特，提供了高速的数据存取能力，有助于提升系统整体性能。

三、安全性：

两者均具备高级别的安全性能，符合汽车行业的安全标准，能够保证数据的完整性和系统的稳定性。

四、通信外设：

这两款MCU的通信外设功能强大，支持多种通信协议，能够满足汽车系统中复杂的通信需求。

五、虚拟机支持：

TC4X和Stellar G均支持虚拟机技术，这使得它们能够在单一的硬件平台上同时运行多个软件应用，提高了系统的灵活性和可扩展性。

总结来说，英飞凌的TC4X和意法半导体的Stellar G都是高性能的车规MCU，各自具有独特的优势，能够满足汽车行业中严格的性能和安全性要求。

laoxiang21

以下是对英飞凌的Aurix第三代TC4X和意法半导体的Stellar G（简称Stellar）面向新一代域控制架构的高性能MCU的概览回复：

一、TC4X和Stellar G概览：

两者均在近年推出，大约于2017至2018年间启动。它们均采用先进的28nm工艺，定位在下一代汽车E/E架构中的域控制器应用，为汽车智能化、电动化提供强大的计算和控制能力。

二、内核和存储单元：

TC4X和Stellar G都采用了高性能的核心架构和大容量的存储单元，满足复杂计算和高速数据处理的需求。

三、安全性：

两者均重视安全性设计，符合汽车级别的安全标准，提供多重安全防护机制，确保系统运行的稳定性和数据的完整性。

四、通信外设：

它们支持多种通信接口，适应汽车通信系统的发展，提供高效的数据交换能力。

五、虚拟机支持：

这对于实现软件的灵活配置和升级至关重要，TC4X和Stellar G都提供了虚拟机支持，以适应汽车软件的不断演进。

两者作为高性能车规MCU的杰出代表，各自有其优势，在实际应用领域中各有千秋。随着汽车技术的不断发展，它们将持续发挥重要作用。