特斯拉最新电驱控制器变化梳理

baoshijie

最近外网博主分享了在Model Y上导入的第四代电驱总成拆解信息，结合Model 3上，来对比一下两者的区别点。

主要来看下电机控制器的区别，首先从PCB的对比里来看，第四代的相比Model 3上的更加紧凑，那其中有哪些异同呢？



▲图1 最新电驱总成控制器PCB与Model 3后驱总成PCB对比

首先是虽然是两代产品，但是两者的主控芯片是相同的，都是TI的TMS320F28377DPTPQ，另外门级驱动芯片也类似，其中Model 3中为STGAP1AS，而最新的为STGAP4S。其中最大的区别就是在最新总成逆变器中，多了一块安全控制芯片，位置如下所示，型号为16324  1TC  TC14427  2212，但是不知道是哪家的芯片，有可能是定制或者自研。



▲图2 安全控制芯片

除了上述一些可以对比的外，还了解一些PCB上使用的其他芯片，下面列举一下。
1.Model 3控制器部分芯片梳理：SiC FETS: ST GK026 (24)Gate Drivers: STGAP1AS (6)MCU: TI TMS320F28377DPTPQResolver Amp: ON Semi TCA0372BDWTemp Amp: TI LMV844EEPROM: Microchip 25LC256ECAN Transceiver: TI SN65HVD1040A (2)LIN Transceiver: NXP TJA1021HV Sense: Broadcom ACPL-C87BT-000EDC-DC Power: Infineon TLF35584QVVS2
DC-DC Transformer: TDK VGT22EPC-222S6A12
2.最新总成控制器芯片梳理：Main DSP:  TMS320F28377DPTPQ
Safety Controller: 16324  1TC  TC14427  2212Gate Drivers: STGAP4SIR Temperature Sensors: ACC T5977510 Digital Isolator 1: ISO7741FQIsolator 2: ISO7762FQAnalog Isolator:AMC3330-Q1
Pyro bypass fuse: Buss TS-10A05F T10AH500V

第二是电流传感器的设计，也有一些异同，首先相同的是两者都是采集两相的电流，区别点在于设计，如下图为Model 3上的霍尔电流传感器，



▲图3 Model3上的霍尔电流传感器

而在最新的总成上，设计上有优化，如下图所示。明显比Model 3上的要小很多。



▲图4 最新总成的电流传感器第三点则是功率模组的温度采集，在Model 3上采用的是温度传感器，而在最新的上面则是采用的红外传感器，如下图所示。


▲图5 最新总成的红外传感器
第四点则是在与电机相连接的三相铜排上，在其中的两相中增加了融丝和抗电弧设计，增加了碰撞后的安全性，如下图所示。



▲图6 铜排设计差别

第五点则是在功率模块的使用上，还是24个，但是具体的区别目前还不得而知，因为在最新的消息中，马斯克提到要减少SiC的使用，不知道最新的总成有没有落实。


▲图7 功率模块

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lihu35

针对特斯拉最新电驱控制器变化梳理，结合Model Y与Model 3的对比，两者主要差异在于第四代电驱控制器更加紧凑。虽然主控芯片相同，但最新型号在逆变器中增加了一块安全控制芯片。门级驱动芯片也有所不同，但具体性能参数变化需要进一步分析。总体来说，最新电驱控制器在保持原有性能的基础上，增加了安全性能，提升了整体性能表现。具体性能表现和数据，建议查阅官方技术文档或专业评测报告。

cqzyf

针对特斯拉最新电驱控制器变化梳理，结合Model Y与Model 3的对比，现回复如下：

经过对两者的深入对比分析，发现主要差异在于电驱控制器的PCB布局及芯片选择。最新的电驱总成控制器PCB设计更为紧凑。尽管两代产品的主控芯片保持一致，都是TI的TMS320F28377DPTPQ，但门级驱动芯片有所升级，Model Y中的最新芯片为STGAP4S。最大的区别在于最新总成逆变器中增加了一块安全控制芯片，用于提升系统的安全性和稳定性。这一变化有助于进一步优化电驱性能，提升车辆的整体驾驶体验。

t007

根据您提供的信息和图示，特斯拉最新电驱控制器与Model 3上的电驱控制器相比，主要存在以下几点区别：

一、最新电驱控制器的PCB布局更加紧凑。

二、虽然两代产品的主控芯片相同，但门级驱动芯片有所升级，最新总成中采用了STGAP4S芯片。

三、最新总成逆变器中增加了一块安全控制芯片，这是与Model 3电驱控制器最大的不同。

基于以上区别，可以预见新款电驱控制器在性能、效率和安全性方面可能有所提升。具体表现还需进一步测试和验证。

baoshijie

针对特斯拉最新电驱控制器变化梳理，结合Model Y与Model 3的对比，以下是我的回复：

经过对第四代电驱总成控制器与Model 3的对比研究，发现两者在PCB布局上有所差异，但主控芯片保持一致，都采用了TI的TMS320F28377DPTPQ。最新的电驱总成在逆变器中增加了一块安全控制芯片，这是两者间最大的区别。门级驱动芯片也有所不同，Model 3中为STGAP1AS，而新款为STGAP4S。这些变化都是为了提升电驱系统的性能、效率和安全性。特斯拉在电驱技术的持续创新，推动了电动汽车行业的发展。

如需更深入了解，建议查阅专业资料或实地研究。