HUD方案设计显示技术的未来

huangguang

这是英飞凌做的一份HUD介绍，拿过来给大家做一些科普。



在不断演进的汽车科技领域，抬头显示（HUD）和增强现实抬头显示（AR HUD）已经成为引人瞩目的创新。英飞凌为未来汽车的HUD技术提供了先进的解决方案，本文根据英飞凌的HUD方案来做一些梳理。

什么是HUD/AR HUD？

AR HUD，或增强现实抬头显示器，是一种先进的汽车显示技术，关键特征：

视场角（FOV）大于10°x4°

视觉信息距离（VID）大于10米。

目标是将重要的信息以非干扰的方式投影到驾驶员的视野中，以提高驾驶安全性和便捷性。



传统HUD（Classic HUD）（目前）：

基于TFT/LCD技术，基于镜子反射， 视场角FOV小于10°x4°，设备体积小于25升。 视线框大于13 x 6厘米。

分辨率大于80像素每度（ppd）

亮度大于12尼特

功耗25瓦特。

增强现实HUD（AR-HUD）（预计于2025年）：

基于DLP技术、基于LCOS技术、基于LBS技术

视场角FOV大于10°x4°。 VID大于10米。

分辨率大于1280 x 640。

全息增强现实HUD（Holographic AR-HUD）（预计于2029年）：

基于LBS技术、全息光学组合（波导）。

视场角FOV大于15°x5°。

设备体积小于10升。

视线框大于15 x 15厘米。

分辨率大于80像素每度（ppd）。

亮度大于12尼特。功耗5瓦特。

AR HUD PGU 各技术路线的优缺点比较



LBS（激光束赋形）具有诸多优点包括体积和成本的降低、超低功耗以及更适合未来全息AR HUD的特性。

英飞凌产品在HUD/AR HUD领域



英飞凌科技为HUD/AR HUD领域提供多种产品和技术，包括LVDS技术、数据融合以及不同类型的PGU选项，如TFT LCD、DLP、LCOS和LBS。丰富的产品选择能够满足不同汽车制造商和应用的需求，为创造更安全、智能和先进的驾驶体验提供了有力支持。

最后，我们来了解HUD/AR HUD的不同类型和系统架构。根据图形生成方式，HUD可以分为四种类型：

HUD类型1： 由MCU生成图形。

HUD类型2： 由信息娱乐SoC生成图形，使用SERDES技术。



HUD类型3： 由信息娱乐SoC生成图形，使用MJPEG技术。

HUD类型4： 由信息娱乐SoC生成图形，使用SERDES技术。



每种类型都有其独特的应用和特点，为这些不同类型的HUD提供了相应的解决方案。



LBS方案介绍：激光束赋形（LBS）技术，这是未来驾驶舱和信息娱乐领域的趋势之一。





LBS技术通过使用更多的显示屏和减少按钮来提供更先进的用户体验，通过支持可伸缩的RGB模块数量，实现了对亮度和大视场角的要求，解决了面临的关键挑战。

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以下是对该帖子的回复：

在汽车科技领域，抬头显示（HUD）技术日益受到关注。英飞凌的HUD方案为汽车行业带来了前沿的显示技术。HUD/AR HUD能够将重要信息以非干扰的方式呈现在驾驶员的视野中，显著提高驾驶的安全性和便捷性。英飞凌的解决方案具有广阔的视场角和大视觉信息距离，这进一步证明了其在HUD技术领域的领先地位。期待英飞凌未来在此领域的更多创新。

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下面是根据给定内容设计的回复帖子：

在汽车技术领域，HUD（抬头显示）和AR HUD（增强现实抬头显示）已成为前沿技术，为驾驶体验带来革命性变革。英飞凌针对HUD技术推出的先进方案，为汽车行业树立了新的标杆。HUD/AR HUD能将重要信息以非干扰方式投影到驾驶员视野中，提升驾驶安全性和便捷性。其中AR HUD的关键特征为较大的视场角和视觉信息距离。英飞凌的该方案展现了显示技术的未来趋势，将为汽车行业带来更为广阔的发展前景。

baoshijie

该帖内容在汽车HUD显示技术方面有一定的专业知识。在回复中，可以简要概括和解读这份HUD介绍，并进一步强调HUD技术在提升驾驶体验中的重要作用，同时简要介绍英飞凌的HUD解决方案的优势和未来趋势。回复如下：

在汽车科技不断进步的背景下，抬头显示（HUD）和增强现实抬头显示（AR HUD）已成为引领汽车行业创新的重要技术。英飞凌提出的HUD方案是对这一技术的前沿应用和发展方向的深入探讨。HUD技术将关键驾驶信息投影到驾驶员的视野中，AR HUD更进一步实现视场角大于10°x4°，视觉信息距离大于10米的高标准显示。这不仅提升了驾驶安全性，也极大地丰富了驾驶体验。英飞凌的HUD解决方案以高质量、高性能和前瞻性设计引领市场趋势，为未来汽车智能显示技术的持续进步奠定了坚实基础。