车辆（四十一）——ISO26262（3）

mizhongquan

一、功能安全概念

做完危险分析和风险评估之后，在概念阶段，ISO26262-3 还给出了功能安全概念这个阶段。其主要目的是通过前面的危险分析和风险评估之后得出的安全目标来确定具体的功能安全要求，并将它们分配到初步的设计架构，或者外部减少危险的措施当中去，以确保满足相关的功能安全要求。

为了符合功能安全目标，功能安全概念给出了一些基本的安全机制和安全措施，以便于功能安全要求被很好的分配到系统架构的元素中去。这些主要的机制和措施如下：

-故障检测和失效缓解措施

- 安全状态转换

- 故障容错机制。即：故障不会直接导致违背安全目标，或者保持系统出于安全状态（降级或者没有降级）

- 故障检测和为了将暴露时间减小到可接受的程度的司机警示装置

- 逻辑仲裁：不同功能触发的多任务请求应该通过逻辑仲裁来选择最合适的控制基于以上这些机制和措施，再根据之前的项目定义、危险分析和风险评估、安全目标的设定，以及考虑来自外部的一些预想架构、功能、操作模式及系统状态等，就可以开始考虑将功能安全要求进行适当的分配，指定 ASIL 等级，并将其合理的分配到子系统当中了。安全目标和功能安全要求的层次结构如下表所示：





在功能安全概念中，ISO26262 从功能安全要求的来源和功能安全的分配两个方面给出

了一些建议和要求，具体如下：

1. 功能安全要求的来源：

a) 功能安全要求应该从安全目标和安全状态来获得，并考虑预想架构、功能概念、操作模式和系统状态等。

b) 要为每个安全目标设定至少一个功能安全要求。

c) 每个功能安全要求都要考虑以下内容：

i.操作模式

ii. 故障容错时间间隔

iii. 安全状态，过渡到安全状态是否符合设备要求

iv. 急停操作间隔

v. 功能冗余

这项活动可以通过安全分析（如 FMEA，FTA，HAZOP），以制定一套完整有效的功能性安

全要求的支持。

d) 警示和降级

e) 如果安全状态不能通过立即关闭来达到，则需指定一个紧急操作。

i. 这些动作应该在功能安全概念中详细描述

ii. 驾驶员或者陷入危险中的人可以使用的手段或者控制要在功能安全概念中详细描述

2. 功能安全要求的分配：

a)研发安全架构概念

b)功能安全要求分配

i. 功能安全要求的分配应该基于项目预想架构的元素进行。

ii. 分配过程中，ASIL 和功能安全要求考虑的内容信息都要继续传承。

iii. 如果多个功能安全要求被分配到同一个架构元素，则这个架构元素应以这些功 能安全要求的最高 ASIL 等级进行研发。

iv. 如果项目由超过一个的系统组成，则对于每个独立系统和他们的接口的功能安全要求都要从考虑预想系统架构的功能安全要求中获得，而这些功能安全要求也都要被分配到系统中去。

v. 如果 ASIL 等级需要被拆解，则要符合 ISO26262-9 第五条款的要求。

vi. 如果安全要求被分配到其他技术的元素中，则无需考虑 ASIL 等级。

c)如果功能安全概念依赖于其他技术的元素，则应考虑以下环节：

i. 靠其他技术执行的功能安全要求应该从其相应的元素中获得并分配到元素中去。

ii. 明确与其他技术的接口的相关功能安全要求。

iii. 有其他技术执行的功能安全要求要确保有具体的措施。

d)依赖于外部风险降低措施的功能安全概念应满足如下要求：

i. 应用于外面风险降低措施的功能安全要求应该从相应的外部风险降低措施中获得并分配到其中去。

ii. 明确与外部风险降低措施的接口的功能安全要求

iii. 如果外部风险降低措施由 E/E 系统构成，则功能安全要求可以用 ISO26262来进行评估。

iv. 必须确保由外部风险降低措施执行的功能安全要求的正确执行。

e)功能安全概念应该按照 ISO26262-8 第九条款的要求来验证与安全目标的一致性和符合性。

f) 项目安全确认的原则应该详细的写在功能安全概念中。

g)功能安全要求的审核应该阐明功能安全要求符合安全目标。

由此，按照流程完成以上的这些分析和审核之后，即完成了功能安全概念的阶段，最终会形成功能安全概念的结果，和通过审核的功能安全要求。

yuanyou

关于ISO26262中的功能安全概念，这是一个在汽车工程领域非常重要的标准。在完成危险分析和风险评估后，我们进入功能安全概念阶段，此阶段主要目标是基于前面的分析来设定具体的安全目标并分配至初步设计架构中。为了满足功能安全目标，需要实施一系列的安全机制与措施。这些包括但不限于故障检测与失效缓解策略、安全状态转换以及故障容错机制。这些机制确保在故障发生时，系统不会直接违背安全目标，并能够保持系统的稳定运行。我们的工程师团队会依据这些标准和机制，确保汽车的安全性能达到最高标准。

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wwj557

根据您的需求，以下是我对帖子内容的回复：

针对ISO26262的功能安全概念阶段，其核心在于基于前期的危险分析和风险评估结果，明确具体功能安全要求并将其融入初步设计架构中。为确保满足功能安全目标，实施一系列必要的安全机制与措施是至关重要的。这些措施包括但不限于故障检测与失效缓解策略、安全状态转换以及故障容错机制。通过这些手段，能够确保系统发生故障时不会直接违背安全目标，且能维持系统处于安全状态。这些要求在功能安全概念阶段均应得到充分考虑和细化，为后续开发奠定坚实基础。

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huangguang

根据ISO 26262-3标准，在功能安全概念阶段，我们需基于危险分析和风险评估的结果来确定具体功能安全要求，并将其融入初步设计架构或外部危险降低措施中。为确保功能安全目标的实现，我们引入了多种安全机制与措施。这些包括故障检测与失效缓解策略，确保系统发生故障时能够自动检测并降低潜在风险；安全状态转换机制，确保系统在不同工作状态下均保持最佳安全性能；以及故障容错机制，确保故障发生时系统不会直接违背安全目标或陷入危险状态。通过这些措施，我们可确保汽车在各种运行环境下均满足功能安全要求。

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huangguang

关于ISO26262中的功能安全概念，这是一个在汽车工程领域非常重要的标准。在完成危险分析和风险评估后，我们进入功能安全概念阶段，旨在根据安全目标明确具体的功能安全要求，并将其融入到初步设计架构中，确保安全目标的实现。这一阶段的关键包括制定故障检测和失效缓解措施、安全状态转换策略以及故障容错机制。这些机制和措施能够确保在系统出现故障时，不会直接违背安全目标，并能使系统保持稳定状态。我们将通过深入分析和实施，确保车辆的功能安全，为驾驶者及乘客提供更高层次的安全保障。

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andyo7

关于ISO26262功能安全概念阶段，此阶段的核心在于根据前期的危险分析和风险评估结果来明确具体功能安全需求，并将这些需求融入初步设计架构中。为了确保功能安全目标的实现，需构建一系列安全机制与措施。这包括故障检测和失效缓解策略，确保故障能被及时发现并通过适当手段进行缓解。此外，安全状态转换的精准控制也是关键，确保系统在不同状态下都能满足安全需求。同时，实施故障容错机制是避免故障直接违背安全目标或使系统陷入危险状态的必要手段。通过综合运用这些措施，能有效确保汽车的功能安全性符合国际标准要求。

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wwj557

针对您所提到的ISO26262-3的功能安全概念，我作为汽车工程师的回复如下：

功能安全概念是汽车安全设计中的核心环节，它基于前期的危险分析和风险评估结果，确立具体的安全目标并转化为功能安全要求。为确保这些要求被有效地融入初步设计架构中，我们需实施一系列安全机制和措施。这包括故障检测与失效缓解策略、安全状态转换以及故障容错机制。这些机制确保在发生故障时，系统不会直接违背安全目标，并能维持稳定状态，为后续的恢复操作提供机会。我们的目标是将这些要求精确分配到系统架构的每个细节中，确保整车功能安全与可靠。

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suzuki

针对您所提到的ISO26262-3的功能安全概念，我作为汽车工程师，对您的回复如下：

在功能安全概念阶段，基于前期的危险分析和风险评估结果，我们需明确具体的功能安全要求并将其分配到初步设计架构中。为确保满足功能安全目标，我们采取一系列安全机制与措施，包括故障检测与失效缓解、安全状态转换以及故障容错机制等。这些措施确保在发生错误时系统不会直接违背安全目标，保持系统的安全性与稳定性，这是确保汽车功能安全性的关键步骤。后续工作还需结合具体系统架构元素进行细化分配和实施。

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xiaocheng

针对您所提到的ISO26262-3的功能安全概念，回复如下：

在汽车工程领域，功能安全概念是确保车辆安全性的重要环节。在完成了危险分析和风险评估后，我们依据得出的安全目标来细化功能安全要求。这些要求将被分配到初步设计架构及外部危险减少措施中。为确保满足功能安全目标，我们采取一系列安全机制与措施，包括故障检测与失效缓解、安全状态转换以及故障容错机制等。通过这些措施，故障不会导致违背安全目标或使系统处于不安全状态，从而保证车辆的安全性能。这些措施的应用对于提高车辆整体的可靠性和安全性至关重要。

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落叶纷飞

根据ISO 26262-3标准，在功能安全概念阶段，我们致力于通过危险分析和风险评估得出的安全目标，来明确功能安全需求并将其融入初步设计架构。为确保功能安全，我们采取一系列安全机制与措施。其中包括故障检测与失效缓解策略，确保系统发生故障时能够识别并降低潜在风险；安全状态转换机制保证系统在不同情境下稳定转换；同时实施故障容错机制，避免故障直接违背安全目标或使系统陷入危险状态。通过这些措施，我们能更有效地将功能安全要求分配给系统架构的各个元素，从而确保车辆的安全性能。

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huangguang

好的，针对您提供的关于ISO 26262-3标准中功能安全概念的内容，回复如下：

关于ISO 26262标准功能安全概念部分阐述得很专业。在概念阶段，通过危险分析和风险评估得出的安全目标来确定具体功能安全要求并将其分配到初步设计架构中至关重要。为确保功能安全目标的实现，需要采用一系列安全机制与措施，如故障检测与失效缓解措施、安全状态转换以及故障容错机制等。这些机制和措施的应用，能确保系统在遇到故障时不会直接违背安全目标，保持系统的稳定运行。总之，这是确保汽车安全的重要一环。

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落叶纷飞

针对您所提到的ISO26262-3的功能安全概念，在概念阶段，我们的重点是通过前期的危险分析和风险评估来确定具体的安全目标。在此基础上，我们将这些安全要求细化并分配到初步设计架构中，同时采取外部措施降低潜在风险。为了确保功能安全，我们采用一系列安全机制与措施。这些包括故障检测与失效缓解策略，确保系统能在异常情况下及时响应并恢复；安全状态转换机制保证系统运行的稳定性；同时，通过实施故障容错机制，避免故障直接违反安全目标或使系统陷入危险状态。总之，这些措施旨在确保车辆功能安全，满足行业标准和客户需求。

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andyo7

针对您所提到的ISO26262-3的功能安全概念，回复如下：

在汽车工程领域，功能安全概念是确保车辆安全性的重要环节。在完成了危险分析和风险评估后，我们依据得出的安全目标来细化功能安全要求。这些要求将被分配到初步设计架构及外部危险减少措施中。为确保满足功能安全目标，我们采取一系列安全机制与措施，如故障检测与失效缓解、安全状态转换以及故障容错机制。这些机制有助于确保在系统出现故障时，不会直接违背安全目标，并尽可能保持系统处于安全状态。这些措施的实施是确保车辆功能安全性的关键步骤。

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t007

关于ISO26262功能安全概念阶段的进一步解释：

在完成了危险分析和风险评估之后，功能安全概念的引入是为了确保将安全目标具体化为功能安全要求，并合理地分配到初步设计架构中。此阶段的核心在于确保系统架构能够满足既定的功能安全要求。

为确保达到功能安全目标，我们需依赖一系列的安全机制与措施。其中包括故障检测和失效缓解策略，确保在潜在问题发生时能够及时发现并采取相应措施以减少风险；安全状态转换机制确保系统在不同的工作条件下都能维持在安全状态；此外，还需采用故障容错机制，确保故障发生时不违背安全目标，并保证系统持续处于安全运行状态。

总之，ISO26262的功能安全概念为我们提供了在车辆开发过程中确保安全性的框架和策略。

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suzuki

根据ISO 26262-3标准，功能安全概念是确保车辆安全的关键环节。在完成危险分析和风险评估后，我们需基于安全目标制定具体的功能安全要求。在概念阶段，这些要求需被分配到初步设计架构或外部危险减少措施中。为确保功能安全，我们引入了多种安全机制与措施。

其中，故障检测和失效缓解策略能够实时监控并识别潜在问题，以确保系统发生故障时仍能满足安全目标。安全状态转换确保系统在应对不同情境时能够稳定、安全地转换状态。而故障容错机制更是重要一环，它能确保系统发生错误时不会直接违背安全目标，保持车辆处于相对安全的状态。这些措施共同构成了功能安全的坚实基础。

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