蜂巢能源的一款BMS控制板学习与分析（上）

lidenghui

今天继续学习一下国内优秀厂家的BMS硬件方案，这次是来自于长城欧拉汽车的BMS控制板，为蜂巢公司设计。



具体车型好像是欧拉好猫的，搭配此控制板的电池包如下图：BMS的采集板和控制板布置在电池上方，其中电芯采样通过拉线束连接过来，类似于一个集中式的类型。



此BMS控制板的正面如下图，其尺寸大概为220mm*120mm*20mm，还是比较薄的；壳体分为上下两部分，为塑料材质（PA6-GF15），呈黑色；防护等级大概为IP3X，整个总成产品的固定是通过外壳左右两侧的安装特征孔来实现，共四个，非对称结构用于防呆。



上下壳体之间通过卡扣连接，要将下壳体拆下，露出里面的PCBA，如下图所示：PCBA与上壳体之间通过四个螺钉固定。



将螺钉拆下，取出PCBA板，如下图：螺钉固定在四角，对应PCBA上面四个角落留着金属化过孔。



下面一起看下这个PCBA，T面如下图：其大概尺寸为182mm*115mm*12mm，PCB整体为绿色，6层板，1.6mm厚；三防漆覆盖所有器件，这个三防漆材质挺硬的。



看看局部的细节，PCB表面处理为ENIG，过孔有塞绿油，器件、测试点的位号都有显示丝印，板上最小器件封装为0402。



这里补充一个知识点，即PCB表面处理中的镀金与沉金的区别，如下图解释，另外ENIG有的说是沉金工艺的一种，也有的说是镀金和沉金相结合，我更趋向于后者；一般汽车电子部件上使用ENIG工艺比较多。



PCBA的B面如下图：B面的器件除了阻容外，还是有一些芯片、二极管布置在此面，总体看空间还是有一些的，三防漆也是覆盖了所有器件。



整个单板对外一共有6个连接器，分布在单板相邻两侧，其中左侧两个是直插类型，看起来是用于高压采样输入，PITCH比较大，从单板上也可以看出此控制器是集成了高压采样功能，PCB上明显有一条隔离带；下侧是四个贴片类型连接器，右边三个是用来走低压信号的，左边的这一个看起来像是菊花链通信使用；另外目前单板上未看到电流采样用的分流器，还不清楚是布置在外面还是使用的霍尔。



这次只介绍结构、工艺等信息，电路模块等后面继续分析。

总结：

这几年来，纵向分析了好多优秀的BMS产品，后面准备再横向对比下，以某一功能为目标，对比各家都有什么差异，看是否有一些创新思路可以提炼下；以上所有，仅供参考。

baoshijie

好的，关于蜂巢能源为长城欧拉汽车设计的BMS控制板的学习与分析如下：

针对欧拉好猫车型的BMS控制板设计精巧，采用集中式布局，电芯采样通过拉线束连接，提高了效率与集成度。控制板尺寸约为220mm*120mm*20mm，轻薄且便于安装。壳体采用PA6-GF15塑料材质，防护等级IP3X，确保电池系统安全。其设计特点体现了高效能、高集成度和良好的防护性能。后续可进一步探讨其硬件架构、软件功能及性能表现等方面。

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