劲簧摩托车强制雾化器

本帖最后由 提琴胆 于 16-9-2015 00:53 编辑

      一种提高发动机燃烧效能的增力节油减排装置。   
    汽车摩托车在低速行驶时，发动机转速和进气流速都比较低，空气将汽油液粒冲散并充分混合雾化的能力比较弱，会出现燃烧不充分不迅速、热动能转换效率较低，爬坡吃力、提速超车迟缓、油料浪费、以及积碳大量产生的现象，排气管内三元催化器以及氧传感器寿命也会因积碳而缩短。
    改善以上弊端的办法，是在摩托车化油器泡沫管里面（A）和进气连接管里面(B)各加装了一个弹簧，汽车和电喷摩托车只需在进气管里面加装弹簧。

      工作原理：
      利用发动机脉冲进气冲击力带动弹簧振动，将汽油液粒击碎，使汽油与空气有更大的接触面积，燃烧更加充分；利用弹簧的螺旋导流特性，对混合气进行涡旋搅拌扰流，以此增强油气混合雾化程度，使燃料能够更加迅速充分的燃烧，从而提高了燃烧效率，最终达到了增力节油减排的目的。

      改装效果：
     汽车摩托车加装了两个雾化器后，提速能力明显增强，爬坡能力普遍提高了接近一个挡位。我的2014年的五本威领150车（真空膜化油器）可以怠速1500转不加油挂5挡1100转行驶（有视频），威领150车时速30-95km提速迅捷均匀有力，威领、雅马哈F8-110车极速均有提高。
     世嘉2.0AT车0至100公里/小时加速时间对比测试，原车13秒+，雾化器车12秒-，加速时间减少1秒以上。
     装了弹簧的1000多辆摩托车油耗普遍有了13%左右不同程度降低。
     个别车高速若有降低，可以通过拉长弹簧增大圈距或减少弹簧圈数减阻改善。

     测试数据：
     重庆两大摩企分别于2013年3月、5月对150摩托车和110弯梁车作了整车台架对比测试，15%、30%油门开度，30-55码，改装车功率比原车平均提高25%；30%油门原车车速只有50km/h，改装车车速已达80km/h（表速），总体测试油耗平均降低6%以上（在增加了负荷的状态下）。
     世嘉2.0L汽车尾气排放对比检测，未完全燃烧物汽油碳氢HC从14降至1，降低93%，弹簧车排气管内完全燃烧物黑碳普遍减少90%左右,证明燃烧更加充分、燃烧效率提高。

     详情请到淘宝网：<劲簧汽摩配件店>了解。