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汽车模具手册

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新浪微博达人勋

发表于 15-1-2009 19:27:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求,我们帮你找      招募汽车专业培训老师


共44页
总    纲
第一章        冲模有关术语
第一节        冲压工序术语
第二节        冲模和冲模零件术语
第三节        冲压工艺术语

第二章        汽车覆盖件冲模
第一节        汽车覆盖件的特点与要求
第二节        工艺方案的确定
第三节        拉延模
第四节        修边模
第五节        翻边模
第六节        斜楔模
第七节        压合模

第三章        汽车冲模所用的标准件
第一节        导向件
第二节        定位件
第三节        冲压元件
第四节        弹性元件
第五节        取料件
第六节        限位件
第七节        起重件
第八节        附属零件
第四章        汽车冲模示例
第一节        拉延摸
第二节        修边模
第三节        翻边模
第四节        斜楔翻边模
第五节        综合工序图或DL图

汽车冲模教程.part1.rar

781.25 KB, 下载次数: 1119, 下载积分: 积分 -1

汽车冲模教程.part2.rar

304.86 KB, 下载次数: 854, 下载积分: 积分 -1

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新浪微博达人勋

发表于 18-2-2009 20:57:19 | 显示全部楼层
非常感谢
正需要这样的教材
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新浪微博达人勋

发表于 6-3-2009 14:11:15 | 显示全部楼层
教材针对性很强
谢谢你
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新浪微博达人勋

发表于 7-3-2009 18:19:56 | 显示全部楼层

谁有汽车发动机橡胶悬架模具图纸啊

谁有汽车发动机橡胶悬架模具图纸啊,能看看吗
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新浪微博达人勋

发表于 9-3-2009 21:24:39 | 显示全部楼层
先学习了,感谢楼主
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发表于 14-3-2009 14:57:33 | 显示全部楼层
资料实用性强,谢谢
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发表于 30-3-2009 10:55:14 | 显示全部楼层
谢谢啊
正需要中.
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发表于 17-5-2009 21:53:01 | 显示全部楼层
教材很好,想好好学下。
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新浪微博达人勋

发表于 19-5-2009 11:51:57 | 显示全部楼层
模具专业的最基本的知识,正事大家所欠缺的,感谢楼主无私奉献,谢谢共享!
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新浪微博达人勋

发表于 20-5-2009 10:30:06 | 显示全部楼层

TD模具表面超硬化处理完全解决拉毛,磨损,粘连,咬合的现象。

TD汽车行业模具表面强化技术

一、        TD技术原理
TD金属材料表面超硬改性技术:采用金属碳化物扩散覆层TD (Thermal Diffusion Coating Process)原理,是在一定的处理温度下将金属工件置于硼砂熔盐及其特种介质中,通过特种熔盐中的金属原子和工件中的碳原子产生化学反应,扩散在工件表面而形成一层5~20μm的钒、铌、铬、钛、铱、钽等金属碳化层。
二、技术特点
1、模具的表面硬度大大提高,全面解决磨损、拉毛等现象。相同工况下,其使用寿命比传统强化方式平均提高十倍以上。
2、与基体冶金结合,表现出最优异的抗剥离性;          3、可重复处理;
4、不论工件形状如何,都能形成均匀的被覆层,处理过程中工件变形小;
5、改性后工件的表面粗糙度与处理前大致相同,Ra0.2之内处理后可直接使用;
6、不用经常拆修模具,劳动效率大幅提高,产品废次品率大幅降低。确保了产品成本低、质量高(外观好、精度高)、供货及时。
三、主要技术指标                                                                          
表面硬度/HV        2600~3600HV
基体硬度/HRC        58~63HRC
(根据韧性的要求可调可控)

光洁度        Ra0.2之内与处理前无变化
渗层厚度/μm        6~15μm

五、本工艺与传统工艺的主要参数和性能对比
强化方法        TD        QPQ(氮化)        渗硼        CVD        PVD        硬质合金
表面成分        VC NbC CrIrC        Fe2N-Fe3N        FeB Fe2B        TiN TiC        TiN TiC        钨、钴类
硬化层厚度/μm        6~15        10~20        50~500        5~15        2~5        通身一样
表面硬度/HV        2200~3600        700~1100        1100~1800        2000~3100        2000~3200        1500~1800
耐磨性能        ★★★★★        ★★        ★★        ★★★★★        ★★★★★        ★★★★
韧性        ★★★★★        ★★★★        ★★★★★        ★★★★★        ★★★★★        ★★
抗剥离性能        ★★★★★        ★★★        ★★★        ★★★★        ★★★★        ★★★★★
硬化层均匀性        ★★★★★        ★★★★★        ★★★        ★★★★        ★★★★        ★★★★★
六、TD与传统技术应用对比                                                     

比较对象        优势        劣势
PVD        外观好 变形小 硬度接近TD         镀层薄且不均匀 易剥离 只能加工小件
CVD        外观好 硬度接近TD         镀层薄不均匀 易剥离 不环保 只能加工小件
QPQ        变形小 生产周期短 成本低         硬度低、氮化层易剥离
镀铬        生产周期短 成本低         硬度低、镀层易剥离、不环保。
渗硼        成本低         硬度低,渗层不均匀,易剥离。
硬质合金        基体的一致性好         韧性低,成本高、周期长。
七、市场典行业及类型           使用效果
汽车车身、梁类件        提高10~50倍
汽车车轮模具        提高10~35倍
离合器模具                   提高10~15倍
制动器模具                   提高5~15倍
汽车电机类模具        提高10~30倍
汽车减震器模具        提高4~20倍
成都金品科技发展有限公司   杨小姐   028-87079888-0  13880774703
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新浪微博达人勋

发表于 22-5-2009 22:10:17 | 显示全部楼层
挣分呢,赶快下点好东西
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新浪微博达人勋

发表于 22-5-2009 22:12:33 | 显示全部楼层
冲压零件检查基准
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新浪微博达人勋

发表于 26-5-2009 08:59:37 | 显示全部楼层
好!很好!
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发表于 28-5-2009 05:57:00 | 显示全部楼层
好东西   谢谢楼主无私奉献!!
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新浪微博达人勋

发表于 4-7-2009 20:15:37 | 显示全部楼层
下载看看 正想学
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