日志
对我有指导意义的内饰资料
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| 聚丙烯 | PP | 是最轻的塑料之一，其屈服、拉伸、压缩强度和硬度均优于低压聚乙烯，有很突出的刚性，高温（90℃）抗应力松弛性能良好，耐热性能较好，可在100℃以上使用，如无外力150℃也不变形，除浓硫酸、浓硝酸外，在许多介质中很稳定，低分子量的脂肪烃、芳香烃、氯化烃，对它有软化和溶胀作用，几乎不吸水，高频电性能不好，成型容易，但收缩率大，低温呈脆性，耐磨性不高。 | 作一般结构零件，作耐腐蚀化工设备和受热的电气绝缘零件 |
| 高密度聚乙烯 | HDPE | ||
| 聚苯乙烯 | PS | ||
| 聚氯乙烯 | PVC | 机械强度较高，化学稳定性及介电性能优良，耐油性及抗老化性能也较好，易熔接及粘合，价格较低。缺点是使用温度低（在60℃以下），线膨胀系数大，成型加工性不良。 | 制品有管、棒、板、焊条及管件，除作日常生活用品外，主要用作耐磨蚀的结构材料或设备衬里材料（代替有色合金、不锈钢和橡胶）及电气绝缘材料。 |
| 低密度聚乙烯 | LDPE | ||
| 聚对苯二甲酸乙二醇酯 | PET | ||
| 酚醛塑料 | PF | 机械性能很高，刚性大，冷流性小，耐热性很高（100℃以上），在水润滑下摩擦系数极低（0.01～0.03），PV值很高，有良好的电性能和抵抗酸碱侵蚀的能力，不易因温度和湿度的变化而变形，成型简便，价格低廉。缺点是性质较脆、色调有限、耐光性差，耐电弧性较小，不耐强氧化性酸的腐蚀 | 常用的为层压酚醛塑料和粉末状压塑料，有板材、管材及棒材等。可用作农用潜水电泵的密封件和轴承、轴瓦、皮带轮、齿轮、制动装置和离合装置 |
| 丙稀腈、丁二稀、苯乙烯 | ABS | 具有良好的综合性能，既高的冲击韧性和良好的机械性能，优良的耐热、耐油性能和化学稳定性，尺寸稳定、易机械加工，表面还可镀金属，电性能良好 | 作一般结构或耐磨受力传动零件和耐腐蚀设备，用ABS制成泡沫夹层板可作小轿车车身 |
| 聚甲醛 | POM | 抗拉强度、冲击韧性、刚性、疲劳强度、抗蠕变性能都很高，尺寸稳定性好，吸水性小、摩擦系数小，有很好的耐化学药品能力，性能不亚于尼龙，但价格较低，缺点是加热易分解，成型比尼龙困难 | 可用作轴承、齿轮、凸轮、阀门、管道螺帽、泵叶轮、车身底盘的小部件、汽车仪表板、汽化器、箱体、容器、杆件以及喷雾器的各种代铜零件 |
| 聚甲基丙烯酸酯 | PMMA | ||
| 聚对苯二甲酸丁二醇酯 | PBT | ||
| 聚酰胺6 | PA6 | 疲劳强度和刚性较高，耐热性较好，摩擦系数低，耐磨性好，但吸湿性大，尺寸稳定性不够 | 适用于中等载荷、使用温度≤100～120℃、无润滑或少润滑条件下工作的耐磨受力传动零件 |
| 聚酰胺66 | PA66 | 疲劳强度和刚性较高，耐热性较好，摩擦系数低，耐磨性好，但吸湿性大，尺寸稳定性不够 | 适用于中等载荷、使用温度≤100～120℃、无润滑或少润滑条件下工作的耐磨受力传动零件 |
| 聚碳酸脂 | PC | 具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能，有很高的耐热性，耐寒性也很好，脆化温度达-100℃，抗弯抗拉强度与尼龙相当，并有较高的延伸率和弹性模数，但疲劳强度小于尼龙66，吸水性较低，收缩率小，尺寸稳定性好，耐磨性与尼龙相当，并有一定的抗腐蚀能力。缺点是成型条件要求较高 | 可用作各种齿轮、蜗轮、齿条、凸轮、轴承、心轴、滑轮、传动链、螺帽、垫圈、泵叶轮、灯罩、容器、外壳、盖板等 |
| 聚乙烯 | PE | 具有优良的介电性能、耐冲击、耐水性好，化学稳定性高，使用温度可达80～100℃，摩擦性能和耐寒性好。缺点是机械强度不高，质较软，成型收缩率大。 | 用作一般电缆的包皮，耐腐蚀的管道、阀、泵的结构零件，亦可喷涂于金属表面，作为耐磨、减磨及防腐蚀涂层。 |
| 聚砜 | PSU | 有很高的机械性能、绝缘性能及化学稳定性，并且在-100～+150℃以下能长期使用，在高温下能保持常温下所具有的各种机械性能和硬度，蠕变值很小，用F-4填充后，可作摩擦零件 | 适用于高温下工作的耐磨受力传动零件，如汽车分速器盖、齿轮以及电绝缘零件等 |
