* 通过换挡按钮换挡的H形跟变速器内的齿轮有什么关系吗？ 移动变速杆时，变速器中哪些部件会移动？
    * 因操作不当而听到可怕刺耳的声音时，这个刺耳的声音是从哪里发出的？
    * 汽车在高速公路上减速时，如果不小心换到倒挡会出现什么情况？是不是整个变速器都会爆炸？
 
在本文中，我们将了解手动变速器的内部结构，从而回答以上所有问题以及相关问题。
汽车需要变速器，这是由汽车发动机的物理特性决定的。 首先，任何发动机都有速度极限，转速超过这个最大值，发动机就会爆炸。 其次，如果读过马力及其应用，您就会知道，在马力和扭矩都达到最大值时，发动机的转速变化范围很小。 例如，发动机可能在5,500转/分时产生最大马力。 在汽车加速或者减速时，变速器的存在使发动机与驱动轮之间的齿比能够发生变化。 通过改变齿比，就能使发动机转速保持在速度极限以下，并且使发动机接近最佳性能转速区。

PCB下载站

 
奔驰Actros重型卡车的手动变速器
戴姆勒克莱斯勒供图

在理想情况下，变速器齿比变化范围非常大，因而发动机总是以单一的最佳性能转速运行。 这就是无级变速器（CVT）的概念。

CVT的齿比范围几乎没有任何限制。 过去，CVT在成本、尺寸和可靠性方面都不能与四速和五速变速器抗衡，所以在量产汽车中看不到它们。 目前，设计方面的改善使CVT得到了普及。 丰田普锐斯就是使用CVT的混合动力汽车。
 
变速器通过离合器与发动机连接。 因此，变速器输入轴的转速与发动机相同。
 

奔驰C级运动型跑车六速手动变速器
戴姆勒克莱斯勒供图

专业软件下载

奔驰C级运动型跑车六速手动变速器

五速变速器为输入轴提供五种不同的齿比，以便在输出轴产生不同的转速值。 以下是一些典型的齿比：
挡位
   
 速比
   
 发动机转速为3000转/分时
变速器输出轴的转速
一挡     2.315:1    
 1,295
二挡     1.568:1    
 1,913
三挡     1.195:1    
 2,510
四挡     1.000:1    
 3,000
五挡     0.915:1    
 3,278

有关无级变速器工作原理的更多信息，请参考 CVT（无级变速器）工作原理。 接下来让我们看看简单的变速器。

为了帮助了解标准变速器的基本原理，下图显示了处于空挡状态的简单两速变速器。
 
部件

让我们来看看图中的每一个部件，以及它们是如何装配的：

专业软件下载

    * 绿色轴将发动机与离合器连接起来。 绿色轴和绿色齿轮连在一起，形成一个整体。 （离合器是用于连接发动机和变速器或断开其间连接的装置。踩下离合器踏板时，发动机与变速器断开，此时虽然汽车并不移动，但发动机仍在运转。 而松开离合器踏板时，发动机和绿色轴就直接连在一起。绿色轴和齿轮的转速与发动机相同。)

    * 红色轴及红色齿轮称为副轴。 它们也连为一个整体，因此副轴上的所有齿轮和副轴本身作为整体旋转。 绿色轴与红色轴直接通过各自的啮合齿轮连接起来，所以当绿色轴转动时，红色轴也会转动。 因此，一旦离合器接合，副轴就直接从发动机获得动力。

    * **轴是花键轴，通过连接到汽车驱动轮的差速器直接与驱动轴相连。 如果车轮转动，**轴也将随之转动。

    * 蓝色齿轮连在轴承上，因此会随**轴转动。 如果发动机已关闭，但汽车还在滑行，则在蓝色齿轮和副轴停止运动时，**轴仍可能在蓝色齿轮内部转动。

    * 轴环将两个蓝色齿轮中的一个连接到**驱动轴上。 它通过齿槽直接与**轴相连，并与**轴一起转动。 但轴环也可以沿着**轴左右滑动，从而选择性地接合两个蓝色齿轮中的一个。 轴环中的齿称为犬齿，可与蓝色齿轮侧面的孔相接合。

一挡齿轮
下图显示了当轴环换到一挡时如何结合右边的蓝色齿轮：