中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

搜索附件  

如何减小钣金件冲压后回弹.rar

 

关于冲压件反弹:
如何减小钣金件冲压后回弹
找了好久这方面的资料,谢谢楼主啊
thank you!  还没有看,先发表以下个人的看法:
反弹: 如果板材参数和板金结构已经确定的情况下,在模具方面减少反弹是很难的,
一个方面是从工艺入手,尽量使板件充分塑性变形,来增加它的贴模性能.也就是工艺控制法
二者主要是怎么补偿反弹. 我们称为几何补偿,就是修改模具的成形型面,让它回弹后满足板件的需要
回弹一般和板件的参数属性关系很大.
很想下下来啊,.......................
很好的资料,很想下载.................
冲压件回弹处理一直是一个难以攻克的课题阿。
因为钢板自身的物理性能所限,回弹是无法彻底避免但我们可以通过一些工艺方法把它控制在公差范围之内。
这就需要从两个方面着手了,
一个是材料。我们可以通过改进材料的成分或厚度等硬性条件,以此达到减少会弹得目的。
一个是工艺。就是在制作模具时提前考虑它的回弹量来设计,就是给点补偿值。这有点类似常说的提前量,如果冲压件要求翻边角度是60度,那我模具上就翻90度,而回弹后刚好达到60度。当然这回弹是没有一个准确考量的依据,所以要靠工艺人员的经验了。
还好,现在有好多非常好软件可以做仿真分析,大大减少了制造过程中的误差。
是很好的东东,先下来看看
下来看看!学习学习!~~谢谢LZ
可以利用设计加强筋来控制
现在好像回弹的问题一直都很头疼,,没有太好的方法去解决,特别是超搞强度板
有朋友说做成负角度,大概是7L朋友说的那种意思吧,或者通过整形来调整?
这个问题,很困绕,只能靠老法师了
刚好需要这个  论坛里知识好多啊
冲压件 变形的问题 真的很头疼
回复 15# jiatang0839


    成为负角怎么行,工序会增加啊,不是这样简单的!!!
看帖子感觉是个不错的资料。可是我是搞焊接的。。。
回复 15# jiatang0839


    负角度能实现吗?真是很少见。
  回弹是冲压的一大难题啊,也是影响焊接工艺与整车精度的难点。
回弹应该在材料是高张力的时候才会考虑的
反弹主要是分析抓反弹角的时候比较考验设计人员的经验~~~倒底抓多少合适,搞不好 后面模具都会报废
回复 xing8 的帖子

Good Good
Good Good
Good Good
Good Good
Good Good
是个很难的话题,不是好解决的
普及知识贴啦。要是有更深的讲解就更好啦。
可以吗????????
咋个回事  不能解压  再试试
反弹受制材料,而且需要试模后放才可以正确对策,大部分供应商基本很难突破这一瓶颈。
做回弹补偿,模拟分析加现场数据库经验
非常感谢LZ  这资料我太需要了 谢谢!
回复一下,看一下附件

QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

GMT+8, 25-8-2025 01:46 , Processed in 0.202164 second(s), 17 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2013 Comsenz Inc.