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“安全性不只反映在碰撞结果上，还要考虑综合因素。在车辆设计过程中，如果专门对碰撞进行过设计，在碰撞中会有实际效果反映出来的，比如某一项得分会高。但在实际用车过程中，不一定是碰撞得分高的车型就是最安全的。所以消费者也要对此有更全面的认识。
    目前欧美对汽车安全的测试项目非常多，而且也很重视前沿技术的研究。因此企业也不得不重视车辆的安全性能。用车的理想状态不是碰撞后的损失小，而是避免发生碰撞。欧美现在就在研究很多避免发生碰撞的技术。
    业内专家认为，碰撞是在特定的环境下进行的，就像体操中的规定动作，而自选动作对于安全性能也非常重要，这主要是指实际交通事故中碰撞的结果。日系车和欧美车的差距更大的是在自选动作上。”

没下 我们公司好像都发过一份，其实中国的这个标准很是有问题，原来中央二台好像也播过，说是非盈利企业，赚的比谁都多 这个如果真的达到政府出面花钱还好一些

恩，中国的Ncap和欧洲的比是比较假一点

现在好像都在做小动作  规避啊