QSTE SAPH宝钢BQB310-2003汽车结构用热连轧钢板及钢.pdf

现在的汽车钢轮辋带辐板焊合总成（简称钢轮辋总成）中，轮辐材料有的用BG380CL/4.5，Q235B等材料，轮辋用 BG330CL/4.0，08AL等材料，请问哪位高手，轮辐、轮辋的材料应选择哪一种更优越呢！大家提提意见◎

我有大众的标准,不过现在手上没有,等下周拿过来后传给大家

大众的钢圈材料：
轮辋，大众标准，TL 1206 屈服强度215-295MPA，抗拉强度320-400MPA
轮辐，大众标准，TLVW-1107R,屈服强度280-330，抗拉强度380-470
轮辋，宝钢标准，SAPH370 屈服强度大于225MPA，抗拉强度大于370MPA
轮辐，宝钢标准，SAPH440,屈服强度大于305MPA，抗拉强度440MPA
材料的选择要充分考虑疲劳强度及变形过程，要求材料的冲压性能一定要好，一般采用低碳高强度优质钢，加以适量的P Mn  Al来进行控制。

现在涉及到降成本的问题，请问钢轮的承载力是如何计算的

现在轿车上面的轮子都采用铝锭为原材料，采用旋锻等方式成型
略知皮毛不敢发言

对重型车用的钢圈的材料如何选择?

    这个也很想了解下

双相钢DP600。这个用在重载车轮上很多。

请问轮辋上的分布圆直径有标准或者通用的吗？国外好像主要用140mm

咱们国内的也用140MM的，不过要看多大的轮胎了、也用146MM的 、

钢圈设计按照什么标准进行设计？