基于有限元法的牵引车车架分析与改进设计.rar

1 牵引车车架有限元的有限元分析
1.1 有限元模型的建立
早期的车架结构计算受CAD 技术和计算规模的限制，多采用梁单元手工建立有限元模
型，文献[1]综述了基于梁杆单元的车架静态计算方法。基于此类模型的有限元计算具有建
模简便、计算量小的优点，模态计算结果同试验结果比较，具有较好的精度[2]，同时静态
强度、刚度计算结果也为车架结构设计提供了理论依据[3]。由于受梁单元本身特点的局限，
如无法准确反映纵横梁接头区域的应力分布，且忽略扭转时截面的翘曲变形，随着计算机
软硬件技术的发展，目前普遍采用板壳单元建立车架有限元模型，例如文献[4～5]是较早以
板单元为基本单元，同时兼顾规模大小，采用不同尺寸网格对车架结构进行离散。牵引车
车架主要结构由Q235A 钢板焊接而成，本文在ProeTM 实体参数化模型的基础上，根据中
面位置提取中面模型，在ANSYS 中采用板壳单元shell63 对主要结构进行网格划分，一些
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

真是太好了，又可以学到自己专业内的东西了，谢谢呀

来做个了解，第一次听到这个概念

uy ；；；；；；；；；；；；；；

这个是什么牵引车？半挂牵引车吗？

有没有悬架模拟的详细方法。