卡车驾驶室顶盖压塌的计算机仿真分析.rar

分析方法与边界条件
2.1 分析方法
汽车碰撞模拟计算通常采用显式格式的全降阶积分有限元算法，在计算时要同时考虑材料、几何、接触、摩擦等多种非线性因素的影响；此外，本文还应用隐式格式解法进行解算，以比较不同求解方法的差异。
显式求解算法的特点是不求解联立方程组，不需要对结构刚度矩阵进行分解。求解过程基本上是在单元一级上进行，所需要的高速存储量比较少，不存在收敛性问题，因而求解效率较高；但存在数值稳定性问题。隐式求解算法的特点是需要采用迭代方法求解联立方程组，存在收敛性问题；但它是无条件稳定的，即求解时间步长可以任意大而不会产生数值稳定性问题。
仿真分析所用软件为LS-DYNA3D，这是国际上最著名的动态非线性有限元分析软件之一，它功能齐全，具有140多种金属和非金属材料模型，40多种接触类型；它以非线性动力分析为主，能模拟许多比较复杂的工程实际问题，已经在汽车、航空航天、国防等行业得到了广泛的应用。
2.2 边界条件
按照欧洲卡车碰撞试验标准ECE R29规定的试验方法，在车身顶部施加垂直向下的作用力，该载荷最大值为10吨。同时在车身悬置处施加约束。

哥们，有卡车驾驶室零件图吗？QQ505685067

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下了，顶一个，收支平衡，利人利己，呵呵

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怎么下的不对？？？？？？？