进气管真空度失常对发动机性能的影响及故障诊断要领.pdf

请问一下，汽油机发动机进气门的真空度在平稳加速和平稳减速时是如何变化的。谢谢

据我所知，进气门的真空度与车速关系不大，关键是发动机转速
在发动机设计定性完成后，节气门开度，真空度，发动机转速三者相关，更改任意一个量都会影响到其他几个量

个人认为，发动机的吸气真空与以下几方面有关：
1、节气门的开度－影响空气的流速，自然对真空产生影响
2、发动机活塞的行程长短－行程长，需要补充的空气就要多，自然真空就会大
3、缸径大小，也就是容积－和第二点同一个道理
发动机的转速会影响到真空，但是不是主要原因，因为不管转速高还是低，分解到每个行程后，原理都是一样，只是转速越高，单位时间里进气燃烧的次数多了而已。这只是个人的一点理解，欢迎高人来指点！

楼上的理解有问题，你说的除了第一条外其余的都是设计参数，再设计定型后是不会更改的！
如果按照楼上的理解，那么高怠速问题是如何产生的呢,呵呵
楼上很聪明，仔细想想，在节气门开度一定时，发动机转速的变化会对真空度带来啥样影响

恩，楼上的高见，我刚刚是考虑有问题，节气门一定时，真空大小与活塞后退的速度是成正比的，受教了！

进气管内的真空度大小，是与转速及这一时间的开度有关。有两种情况，一是在低速时，快速找开节气门，这时，真空度会马上下降。因为低速节气门开度不大时，真空度是很大的，这时由于转度上不去，突然开大节气门，真空是会下降的。

要区分机械节气门和电子节气门

机械节气门：
加速踏板踩下时，节气门同步开大，进气真空度同步减小，然后ECU根据节气门位置度信号及发动机转速按规律增加循环供油量、并配合点火角的控制；由于供油量的加大，导致发动机转速逐步上升（汽车同步加速），再导致进气歧管真空度逐步上升。
减速时情况相反。

电子节气门：
加减油门踏板时，油门踏板位置度信号给ECU，ECU按策略控制电子节气门的开度按规律变化、并且能控制节气门的响应延时，以改善加减速时的车辆发冲情况。
由于节气门是按ECU的策略来变化的，所以进气歧管的真空度的变化规律要结合节气门开度和发动机转速两方面的变化，这也就是与机械节气门发动机的不同点。

[ 本帖最后由 duoduo 于 5-6-2009 15:46 编辑 ]

长时间不登录而已，需要这样吗？、为什么是乞丐呢

谢谢6楼了，我先看看，不懂再讨教