强烈推荐一种EXCEL的涡轮增压器的匹配程序及发动机数据分析系统:特与大家分享一下，希望能给大家带来帮助，适用于汽油机或柴油机旁通废气式涡轮增压器的匹配计算与选型。
此软件分为四个部分，第一部分为使用指南，第二三部分为增压器匹配程序，第四部分为发动机数据分析系统，用于对比分析匹配结果与试验结果之间的差别。程序中大量的公式已被隐藏，仅留下输入栏及图表显示结果，其中共色背景部分为用户需要填入的部分。
补充内容 (14-4-2012 23:10):
建议下载29楼更新版，因为论坛发表后无法进行编辑，见谅。
补充内容 (14-4-2012 23:17):
还有92楼的Map list， 供学习参考。
补充内容 (7-12-2012 20:56):
汲取某楼坛友建议，新建一个涡轮增压的QQ群，以便于涡轮增压知识的交流，同时交些朋友，毕竟圈子也不大，兴许以后互相帮得上忙，欢迎光临啊。QQ群：285035308
绝对是好东西，不仅是一个工具，还能看到基本的增压器分析方法。
我顶。
恩 确实不错，就是能把表格中锁定的东西给放开就更好了。另外有谁说说增压器的选择是如何选择的啊？？
强人啊。。哥们。能把技术和EXCEL做到这地步。真是不简单啊。。还能这么用心。。。配服啊。。。。顶你。。。。
很专业的设计工具啊，仔细研究一下
请教一下：表中看到燃烧空燃比 只有0.8-0,9左右，请问这是怎么表示的，空燃比不是在14.7左右吗？？？？ 还有发动机容积效率和排气空燃比指的是什么？？
挺好，谢谢楼主分享，下来仔细研究研究！
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请问楼主，
增压器MAP图数据都是在什么地方输入的啊
回复 zhangxc1983 的帖子
那个估计是输出电压.........
厉害啊！结合的那么好
看看，前段时间写论文，一直在找这方面的资料！
本帖最后由 随谈 于 22-6-2011 00:03 编辑
机械增压器是公知技术，涡流增压的即使你有最好的模拟技术当个啥啊。你还敢模拟别人的技术，我就不信具有几十亿元以上的大企业敢可耻偷抄别人的技术？？？？？？即使别人的过期的专利技术敢抄都是极度恶心，问下自己还要脸不？？？？？？还对得起四大发明的中华民族不？？？？？？？？？？？？还配是汉字当头的人？？？？？？？？？？？？？？？？？鄙视那些靠偷抄老外发动机技术挣钱的饭桶
楼主好心。技术是用来学习的，大家共同分享学习结果，能不能实现要看给我们发多少工资了。
“1b7b1b7b1b3b5”
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这个0.8-0.9不是空燃比，应该是过量空气系数（吸入空气量与化学当量燃烧所需空气量的比），在这个范围内，可以 提高发动机的输出功率。在其他地方看到，这个值的范围是在0.85-0.95。
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过激了点！呵呵，敢问，你脚下踩着的是谁的路？
本帖最后由 随谈 于 23-6-2011 14:39 编辑
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只知道偷抄别人专利技术的饭桶，还敢和我说话，我走的是经典物理的真理，我能十年内让传统固定式发动机变为历史的蒸汽机，和当今发动机花相同钱的具有F1性能的节油40%的全可变发动机要让你失业的，记得求我的时间并不久远，能说此话因此该技术即由专利局公布且办理世界范围的专利。
当今发动机技术螺丝都是偷别人的你们不觉得愧对四大发明的中华民族
随谈 发表于 23-6-2011 14:22 
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只知道偷抄别人专利技术的饭桶，还敢和我说话，我走的是经典物理的真理，我能十年 ...
扯吧你，吹牛也不怕吹破啊
留着留着！！！！！！！
不错的一个工具！谢谢楼主！
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好极，我正在搞这个东西呢！谢谢lz！
该和老朱说说你的功劳了。
软件更新：
http://www.cartech8.com/forum.php?mod=attachment&aid=Mzk3MTIxfDBkZDYzMGE2fDE3NTYyOTc5NzZ8MHw%3D
程序进行更新。。。
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敢问楼主更新前后系统有什么变化啊？？？
学习下/！有用啊，拿来得，怎么会想到用EXCEL
也在做这方面的工作，收藏了，学习借鉴下
楼主真是强大，向你学习!
绝对的好东西，拿走了，谢谢分享~~~
匹配注意事项：
1、传统匹配方法主要是针对等容增压，也就是涡轮前假想一个大容箱，但小排量汽油机排气歧管内压力随曲轴转角呈现脉冲波动，因此存在一个脉冲效率，可以理解等容增压是压力的算术平均值，而脉冲增压为压力的几何平均值（微积分计算），因此低速时实际的性能要优于传统匹配结果，匹配时需针脉冲效率加进去。
2、带可变正时，如VVT机构发动机在低速进气时经过调节会出现扫气效率，有利于低速进气，经过压气机的空气为燃烧所需空气加上排到排气管内的空气，匹配时需要将燃烧空烧比和排气空烧比共同考虑进去。
有任何疑问可以和我联系，
chrensh@yahoo.com.cn
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新的系统里增加了试验数据与匹配时的比较，验证匹配准确性。
并且对界面简单的优化了一下吧。
其实公式本身并不复杂，主要还是对性能匹配的理解。
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理论上空燃比越接近1燃烧越充分，但实际应用中有很多修正因素，0.95-0.98之间燃烧最充分，而高速时因排温过高很难达到较稀的空燃比，因此采用超高排温的铸钢材料就是为了提高中高速的性能及油耗。
回复 zhengsonghuan 的帖子
说实话只会EXCEL，其他逻辑语言太复杂。
附上收藏的增压器MAP，2L排量以内的都能找到合适的增压器型号。
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非常感谢楼主的分享，呵呵，这才是你水平的展示。有这样的基础，可以尝试自己建立一个数据库，以备后用！在发动机、整车控制上，基于测试的数据正在越来越广泛的被应用。
我用公司的数据套算一下 帮楼主看下精确度如何哈
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兄弟威武啊！！膜拜！！呵呵
很好的学习资料，谢谢楼主的提供！！
学习很重要，学习了只是刚接触还要学习啊
请问这个程序是否适用大型柴油机的增压器选型？
绝对是好东西，不仅是一个工具，还能看到基本的增压器分析方法。
有没有对这个系统密码进行破解的？？？
如果是不同的供应商或者不同型号的增压器，MAP在哪里？
楼主涉嫌骗分！！！！！！
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每个增压器厂家都有自己的map图，比如湖南天雁增压器厂家，就有自己的增压器map图册，在对发动机进行配试的时候，针对不同的发动机状况，选择不同的增压器map，别说楼主骗人啊！呵呵
好东西，正找呢，谢谢！
看看和我原先公司的比较如何
master8590 发表于 10-10-2011 21:23
看看和我原先公司的比较如何
兄台是那个公司的？？
你的表格中应该还增压高原上的匹配，因为高原上对增压器的流量需求更大，转速更高，应该每增加1000m海拔，流量增加，对turbo的转速应该增加1.07左右，这对匹配很重要
另外，现在很多技术都用在了turbocharger上，不能简单地用MAP来对应，比如使用wastegate，MAP是在旁通阀一直关闭的流量及效率图，实际应用的时候会在高速后打开旁通阀；还有用了VNT（variable nozzle technology)之后可以根据不同的发动机在不同的功况满足不同的流量要求和进气压力。
而且在实际应用中要看发动机需求的low end 还是high end 的效率和流量。
我也是刚开始接触匹配，希望多多交流
比较实用，主要是能比较方便
tuhong 发表于 12-10-2011 16:14
另外，现在很多技术都用在了turbocharger上，不能简单地用MAP来对应，比如使用wastegate，MAP是在旁通阀一直 ...
敢问兄台是做什么的？？
一直忙，好久没回来看贴了。。。本人不才，表表文字，切莫喷水，也非骗取么么分，与大家分享知识最重要。
这个小程序呢，其实并不难，公式隐藏主要是让界面更像那么一回事，填入输入值即可得出输出值，中间过程反而会给用户带来疑惑，若对公式有兴趣我也可以发一个详细的文档供大伙学习。
tuhong XD提出的高原因素非常不错，充分考虑了高原才会保证匹配的合理，我也曾经考虑将海拔高度加进去，但是EXCEL操作起来有些麻烦，QUIT了，只可惜什么宏什么语言都不太会，将就着用吧。
至于WASTEGATE和VNT其实都一样，WG调节通过涡轮的废气流量，我在程序中增加了一个放气量就是这个目的。VNT的可以考虑把这个放气量去掉即可。
不管是哪个公司，这种匹配程序都差不多，这个程序适合各种大小排量的匹配，程序和公式相同，只不过匹配的时候对运行线的评价很重要，非一般的重要，比如脉冲系数的修正以及VVT低速扫气系数。大公司类似的程序开发的较早，VVT扫气和脉冲系数貌似没有加到程序里去。
ANYWAY，有问题可以单线联系我。QQ：174457568
我做了6年的engine engineer，刚转到做turbo了。
这个工具不错，收下了
非常感谢楼主的无私奉献精神。
现在正在作增压项目，不错的资料
谢谢楼主分享，更开放让大家可以共同讨论更好
谢谢楼主分享，更开放让大家可以共同讨论更好
受教了，学习的榜样！
恩 确实不错，就是能把表格中锁定的东西给放开就更好了。
学习了， 楼主真无私奉献呀！
很实用，excel能用好也很不错的！
Venson 发表于 11-8-2011 22:35
匹配注意事项：
1、传统匹配方法主要是针对等容增压，也就是涡轮前假想一个大容箱，但小排量汽油机排气歧管 ...
你所说的低速脉冲效应会使低速时的涡轮机效率很高 实际上并没有这么高 这也是AVL与增压器供应商匹配计算之间的一个分歧，就我所见的实际试验结果来看，AVL是对的，低速时涡轮机效率没有供应商所说的由于脉冲效应那么高，按照一般的情况，低速1000rpm-1500rpm时的增压器总效率只有0.2-0.3左右（2L以内的汽油机），低速时涡轮机的效率很难超过中高速，而对于大排量柴油机，低速时的涡轮机效率是可以超过中高速。至于你所说的低速扫气效应，在缸内直喷的增压机上比较突出，而对于气道喷射的带VVT增压机，并没有那么突出，因为气道喷射的油气是在气道内混合的，如果像缸内直喷的低速时采用很大的重叠角（扫气效应大），会将混合气扫入排气歧管，三元中，导致后燃，排温升高，所以即使可以通过加大重叠角来加大性能，但是受限于排温。
下来学习学习，刚开始接触涡轮增压器，不知能入门否。
看过了，还是很不错的！很有价值
非常好的东东,下次匹配增压器就不会靠感觉了,呵呵!
其实其中锁定的东西无非是些柴油机的基本计算公式，可以推导以下即可
不错，挺好的
就是不知道map图是怎么用excel生成的
这个必须要顶，纯技术贴！牛逼！
谢谢楼主分享，下来仔细研究研究
感谢楼主分享这么好的东东
接触发动机不久，特来求教
Excel应该很难做出三维的MAP，但是也可以，需要用到函数，通常用专用软件，如uniplot，还有像做等油耗图的软件都可以。
为什么将公式锁住，就是想达到一个"软件"的效果，用户只能输入和输出，中间过程其实不复杂，有兴趣我可以全部提供的。
好东西好东西。。。。
建议下载29楼更新版程序。。。
特此赠上本人多年收藏的增压器Map，从1.0---2.5L排量的发动机都可以找到相应的增压器型号，有些是图片格式，有些是可编辑的。
相当佩服，万分感谢！！
很专业的设计工具啊，研究一下
真好是我想要的，下下来看看
真是好东西,如果有画万有特性的表格,就更好了.
撑下来看看 学习一下具体的匹配过程是什么
好东西啊 谢谢90楼的同学 都是高手啊 啊
楼主给我们分享好的东东，是供大家一起学习，顶，有意见的自己弄些更好的上来！
太NB了,EXCEL用得出神入化.
Venson 发表于 14-4-2012 23:16
特此赠上本人多年收藏的增压器Map，从1.0---2.5L排量的发动机都可以找到相应的增压器型号，有些是图 ...
想请教下你，一款增压器的匹配，一般要多长时间呢?
如果我已经开发出来 了，想给另一个厂家去做，这样又要多少时间呢？是不是还是要重新匹配？还是可以拿到一出来的数据，直接开模生产呢？
东西很好，最近我也在做增压器的，资料有些旧了，有机会一起探讨。
xiaoxiao0922 发表于 19-5-2012 10:46
想请教下你，一款增压器的匹配，一般要多长时间呢?
如果我已经开发出来 了，想给另一个厂家去做，这样又 ...
匹配实际上是一个复杂的过程，我在这里介绍的是初期选配的方法，原理和BOOST里提到的基本相似。通过界面化，可以很方便了解到各参数的变化对应MAP与运行线的变化。
增压器匹配通常需要供应商通过这种简单方法依据发动机性能要求提供2－3种方案，并由GT－power或BOOST进行简单模式匹配和全模型计算，以满足性能且油耗为指标。
最后满足要求的几款增压器再通过发动机台架试验来确定。
增压器开发出来并不可以直接用到任意的发动机上，不然就我里提到的匹配就没有意义了，相同的厂家相同的发动机也可以使用不同的增压器，更不用说不同的厂家不同的发动机了？
另外，这里说的叫选配，并非你说的涡轮开发。
schg2008@126.co 发表于 21-5-2012 16:34
东西很好，最近我也在做增压器的，资料有些旧了，有机会一起探讨。
确实现在关于涡轮增压的书籍和资料都是八九十年代甚至更早的，很多信息只能是参考而不能直接采用。
推荐看下这本2000年以后的书，charging the international combustion engine, 关于turbo里面有详细的解释，顺便还有supercharge和pressure wave charge
随谈 发表于 22-6-2011 00:02
机械增压器是公知技术，涡流增压的即使你有最好的模拟技术当个啥啊。你还敢模拟别人的技术，我就不信具有几 ...
这位仁兄,你话说的真是过了!楼主发的东西确实非常有用,对我们提升技术少走弯路相当有帮助,是打着灯笼都找不到的好东西,
现在技术都是相互学习相互提高的,闭门造车是有出息的表现吗?真正的饭桶是人家给你现成技术,你还看不懂不会用的那些人.
支持楼主多发些发动机技术资料.为中国的汽车工业发展做贡献!
随谈 发表于 23-6-2011 14:22
回复 水上山影 的帖子
只知道偷抄别人专利技术的饭桶，还敢和我说话，我走的是经典物理的真理，我能十年 ...
你好NB，我们等着失业，就看你有没有那本事
敢问楼主更新前后系统有什么变化啊？？？
HQX 发表于 11-7-2012 15:27
敢问楼主更新前后系统有什么变化啊？？？
主要是增加了一页发动机试验数据的分析功能，用于匹配后的样件装到发动机上最后试验数据反过来检查与之前匹配的数据是否一致。
参数挺好的。。。加油
对于写论文很有帮助，先收下了
楼主可以考虑建个QQ群 还有请教楼主 对于我这种既喜欢汽车又刚入门的人推荐几本书 要汽车内部框架的 不要关于车标外观的
可以大家分享借鉴的就是好东西
好东东不能放过，先做个记号
好东东不能放过，先做个记号
zhangxc1983 发表于 8-5-2011 00:21
请教一下：表中看到燃烧空燃比 只有0.8-0,9左右，请问这是怎么表示的，空燃比不是在14.7左右吗？？？？ 还 ...
0.8-0.9的是过量空气系数，与空燃比的区别在于空燃比是它的14.7倍
太厉害了。
我做过发动机关键参数数据整理，包括间隙、配合、静力学计算等以及发动机各零部件关键结构数据，也是EXCEL做得，大约100M，但遗憾的是，碍于保密协议，不便公开。
恩 确实不错，就是能把表格中锁定的东西给放开就更好了。另外有谁说说增压器的选择是如何选择的啊？？
目前国内的主流增压器是什么原理的？
Venson 发表于 14-4-2012 23:16
特此赠上本人多年收藏的增压器Map，从1.0---2.5L排量的发动机都可以找到相应的增压器型号，有些是图 ...
感谢，这些是不是仅适用在汽油机上？
很专业很实用啊，以后用得着
正好可以用到，多谢楼主了
楼主好人啊，可以学习一下增压器的东西了
汲取某楼坛友建议，新建一个涡轮增压的QQ群，以便于涡轮增压知识的交流，同时交些朋友，毕竟圈子也不大，兴许以后互相帮得上忙，欢迎光临啊。QQ群：285035308
非常厉害，希望我也能把EXCLE用的这么牛！
哪TM有啊？？？？？？？
知识真是博大精深啊 佩服
Venson 发表于 11-8-2011 22:52
附上收藏的增压器MAP，2L排量以内的都能找到合适的增压器型号。
博格华纳的增压器MAP？
绝对是好东西，不仅是一个工具，还能看到基本的增压器分析方法
是honeywell的吗？正需要啊
技术分享着，必须感谢
非常感谢, 学习了,好东西
哥啊，积分不够，有些散，为何不集中到一个包里面呢!
好资料不能放过,收藏了
增压器 EGR还有电控对于国内来说，都是有难度的
对增压器的了解，还是刚刚开始，这是不错的资料啊
这个不错啊 绝对要顶一下
再回复一下，拿一分，下载一个新的版本
Venson 发表于 6-4-2012 18:25
Excel应该很难做出三维的MAP，但是也可以，需要用到函数，通常用专用软件，如uniplot，还有像做等油耗图的软 ...
很有兴趣看看内部的公式，请楼主赐教
tiansheng2015@sina.com，先谢谢了！
Venson 发表于 14-4-2012 23:16
特此赠上本人多年收藏的增压器Map，从1.0---2.5L排量的发动机都可以找到相应的增压器型号，有些是图 ...
好东西啊，可是不知道这些map是楼主通过计算还是实验得到的，真的非常珍贵！
怎么就一个增压器啊？
楼主真专业呀，专业技术人员就应该这样！具备专业的能力，也有专业的精神！
随谈 发表于 22-6-2011 00:02
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
路过，疑问，
为何发这么大的脾气，能给说一下吗？
私信也可以，我的邮箱
guo.f163@163.com；
诚心求教。
想学习一下内部的公式，楼主可以给共享一下么，
986133627@qq.com牛人啊··········膜拜
太专业了 最近在公司转工种了 想学习下
刚开始搞这个东西，有很多东西还是不懂的
很不错，可惜没有积分，楼主高手啊！
讚～好东西～感谢楼主分享～
谢谢！南京人民发来感谢信！
很强大，收藏，谢谢！
谢谢楼主，希望多交流下
刚才试用了下，很好用，希望能提供推倒公式
谢谢分享！
有没有大型柴油机的匹配计算工具啊？
Venson 发表于 20-7-2011 22:02
软件更新：
http://www.cartech8.com/forum.php?mod=attachment&aid=Mzk3MTIxfDBkZDYzMGE2fDE3NTYyOTc5NzZ8MHw%3D
感谢分享，现在正在学习增压器的知识，这个工具很好很强大！！
楼主果真彪悍，多谢分享
同志们，我想下载，奈何积分不够啊
学习了 虽然我看不懂 还是要顶啊
的确是很不错的东西，谢谢
厉害啊 绝对实用 谢谢
的繁华过后是客户公司里度过老师的
涡轮增压是近期发展的趋势吗？现在看到好多不管是汽油还是柴油的，总之感谢楼主啦！
没积分了，下载不了，免费吧
谢谢楼主分享。有用。charging the international combustion engine有电子版的吗？
厉害，下个学习一下。
不知道好不好用 下来看看 谢谢分享
什么模型，这个适合什么算法
非常感谢楼主的分享，呵呵，这才是你水平的展示。有这样的基础，可以尝试自己建立一个数据库，以备后用！在发动机、整车控制上，基于测试的数据正在越来越广泛的被应用。
本帖最后由 happyfly 于 5-5-2014 10:42 编辑
这个表格在增压器行业很常见，并且这种匹配计算也就是前期用下的，里面涉及很多经验参数，必须要给得很合理才能做到和试验比较一致。对于所有型号增压器的普适性并不好。最后想说的是楼主不要随便把公司资料外泄。
谢谢分享，大家共同交流
很好很强大，可以好好借鉴一下
这个EXCEL做起来确实很辛苦 最起码是一个知识的积累 值得学习
首先和感谢楼主的无私分享，再次鄙视206楼的傻逼，一个计算表也算机密，真他妈太搞笑了，这个网站本来就是交流的地方，你要不乐意就滚蛋，抱着你的计算表过日子去吧。
好专业的软件，学习了
谢谢，很好很强大，学习了
东西不错啊，下来看看！
xiaoxiao0922 发表于 19-5-2012 10:46
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****
一般需要1个月左右，不包括做耐久试验，，，
qusibal 发表于 26-5-2013 22:05
增压器 EGR还有电控对于国内来说，都是有难度的
这些目前已经不是问题了
楼主好，怎么更换增压器MAP啊？
十分感谢楼主分享的帖子 大神 膜拜
大神 445014519 我的企鹅 本人 刚刚入行 希望多交流 再次感谢分享
谢谢楼主 感谢楼主分享！
好极，我正想搞一下这个东西呢！谢谢lz
涡轮增压器转速采集设备，用于台架实验室！ M8孔的
数值的模拟是一部分，还有就是加工的技术希望哪位有资料可以分享分享
公式的介绍可以分享分享么？
好东西 下载下来看一下 求深知啊
Venson 发表于 14-4-2012 23:16
特此赠上本人多年收藏的增压器Map，从1.0---2.5L排量的发动机都可以找到相应的增压器型号，有些是图 ...
急需的资料
感谢分享！！！！！！！！！！！！
飞飞飞飞飞飞飞飞凤飞飞飞凤飞飞飞凤飞飞飞凤飞飞飞凤飞飞飞凤飞飞飞飞飞飞飞飞飞飞飞凤飞飞飞凤飞飞飞凤飞飞飞凤飞飞飞凤飞飞飞凤飞飞飞
绝对好东西，好好学习下
想要收集下map图，感谢楼主
非常感谢，不错的材料。
谢谢搂主了,非常有用的资料
谢谢楼主谢谢楼主谢谢楼主
很有用的东西，谢谢分享。
希望是好东西 下来看看
好东西 好好研究一下肯定有用
MAP图也是好东西 也要下
压气机MAP 和 涡轮MAP 图库在哪里？ 没有这个图库没用啊。你这软件里只有一个例子啊。
不错，好东西，学习了。
楼主威武,楼主荡漾!nice job~
绝对是好东西，不仅是一个工具，还能看到基本的增压器分析方法
相当佩服，万分感谢！！
很实用的工具，今天终于找到了，感谢分享！
非常感谢，长知识了！
收益匪浅，谢谢楼主！
本帖最后由 zgq516181 于 14-10-2014 16:25 编辑
这只是一个已经被弃用了的一个初步的模板。另外原文件里的数据存在不少错误（比如Volumetric efficiency这里完全没有考虑到可变气门的影响，Turbine 这边低速也没有考虑脉冲对效率的影响）。
最后，没CW和TW的数据支撑，这个表格没有什么实际的使用价值。呵呵
Venson 发表于 23-7-2011 13:21
程序进行更新。。。
强烈需要这个程序，学习
果然是大神啊！膜拜中。
学习中，有这么好的机会不容易。
相当佩服，万分感谢！！
下载看看，谢谢楼主！
非常专业，学习下看看有没有用处
有点意思，对思路有一定帮助
猛人啊,怎么做出来的,太厉害了
楼主太牛了 感谢楼主提供这么好的软件
这个可以好好学习学习。。。。。。。。
有这神器，早该推荐呀
牛人呐！谢谢楼主共享！！！
没有积分下载了，先顶一个
如果做涡轮增压匹配，需要哪些原始数据。
想了解一下研究的可行性。
这和GT-power的作用是一样的么？
好东西下载下来慢慢消化！谢谢楼主了！
缺少map图中的系列数据
好同志啊，非常感谢！
水上山影 发表于 23-6-2011 13:10
回复 zhangxc1983 的帖子
这个0.8-0.9不是空燃比，应该是过量空气系数（吸入空气量与化学当量燃烧所需空气 ...
小于1不是空气不足么？
楼主能发一份可以编辑的文件吗，学习学习Email:185358011@qq.com
请问一款增压机型怎么做增压匹配？
再回复一遍吧，网络不好，下不了
再次恢复，不然下不了了
楼主辛苦了，万分感谢
楼主辛苦了，万分感谢
真的是超级好的东东，楼主辛苦了，顶一个
太好了，这个东西真给力，谢谢楼主
强大 啊
好东西哦 留一份保存下 谢谢LZ
Venson 发表于 14-4-2012 23:16
特此赠上本人多年收藏的增压器Map，从1.0---2.5L排量的发动机都可以找到相应的增压器型号，有些是图 ...
感谢Venson的分享 希望后面可以用到
感谢楼主的分享 保存一份
下载来看看再说，先谢谢
有中冷器的匹配软件不
感谢分享，很有用，学习了，刚好在现在公司做匹配。
不错的材料，很有启发意义。多谢楼主！
谢谢楼主分享的好资料
非常好的资料，不错！
楼主资料不错，可是增压器的特性曲线从哪输入
还没见到附件，先仰望下
不错的资料，可以从原理上理解增压器的匹配，是直接使用GT-Power等软件得不到的！
一般增压器选型时，先使用Eexel表格编辑的公式初选，然后再使用专业软件进行详细匹配！
好东西啊，谢谢楼主分享
很赞，某楼说不要把公司机密文件发出来，站在公司的角度是这样的，但这是机密文件吗？？楼主是发出来大学学习参考的，振兴中华
谢谢楼主！谢谢谢谢谢谢谢谢！
下载了看看，谢谢楼主分享
谢谢楼主伟大无私的奉献精神
感谢楼主慷慨解囊！！谢谢
在需要这样的资料，谢谢楼主
楼主总结得很仔细，真是不可多得的好资料。
挺好，就是不太会用，发动机应用用的不多
强人啊。。哥们。能把技术和EXCEL做到这地步。真是不简单啊。。还能这么用心。。。配服啊。。。。顶你。。。。
很专业的设计工具啊，仔细研究一下
高人！学习一下，谢谢分享！
太牛了，其中map图的绘制很神奇
太需要了，可以多发一些吗
新手。虽然不研究涡轮增压，但看到这么好的分享，佩服
回复一下，看一下附件
很强大的分析，能把这么多参数用EXCEL描述也是伟大
谢谢楼主的分享，好东西。
很专业，好东西。谢谢分享。
Turbocharger Matching and Analysing System.rar (323.57 KB) 
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