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Revo也是一家著名的改装商，其提供的ＥＣＵ商业升级程序以动力强劲著称，国内代理商对其价格过高也多有抱怨，但我们中国人用世界首富发明的WINDOWS都不付钱,为什么会给Revo买单?!!   
lemmiwinks是Revo发布的ECU调试软件,和本网之前推出的V-Tune比较类似,具体的使用还要靠大家自己去实践。   

附件是lemmiwinks的安装程序.




Lemmiwinks的工作界面

  使用这种软件可能会对车辆造成损失  要小心  



（楼主，下次要记得把附件一起发上来。）

[ 本帖最后由 断肠人 于 1-4-2007 06:33 编辑 ]

怎么用？有详细的说明？

怎么不能下载？有积分要求？

这东西我有  不过因为是英文的 所以一直没怎么鼓捣

我想开一个汽车美容店

怎么用？有详细的说明？
本文来自: 中国汽车工程师之家( http://www.cartech8.com ) 详细出处：http://www.cartech8.com/viewthre ... &highlight=REVO

没有深厚的汽车专业知识和标准数据，恐怕这个东西玩不转吧。

太好了    强烈顶
本文来自: 中国汽车工程师之家( http://www.cartech8.com ) 详细出处：http://www.cartech8.com/thread-366555-1-1.html

这只是调试软件吧
并不是程序编写软件
有区别的

好东东，不过我是新人
可能有好多还不会使用哦
到时还望多多指导哟

如果都能玩这么专业的东西的话，中国的汽车制造业还怕没人才？

請問支持什麼樣的OBD II呢?

哈哈！！！
睇来哩度有滴也哦，不过如果有埋现象调试实例，附上图片说明就一支棒了。。

下来 研究研究  好东西啊

GOOD！！！！！！！！！！！！！！！！！！

先收下，有时间慢慢研究

高级货啊，还没到那个层次，不过要瞧瞧

没有试验条件保障的前提下这种软件还是少用为妙，当心毁了车，追悔莫及

感谢楼主，下载去学学

没有深厚的汽车专业知识和标准数据，恐怕这个东西玩不转吧。

只能回复 看看吧 估计鼓捣不明白的

用5053进入后应该怎样选择端口呢?请高人指教.

学习ing。准备自己调调：）谢楼主

用什么连接电脑和汽车？怎么读取和改写ECU的数据？

revo lemmiwinks与vag-com对发动ecu调整是一一对应的
个人通过试验改变ecu单元的1－14通道的参数值后。
用vag-com对改变ecu单元的1－14通道的参数值检查，确实是一一对应的关系。
用vag－com修改的1通道参数值，revo lemmiwinks确认。
用revo lemmiwinks修改的1－14通道参数值，vag-com全部认可。
revo lemmiwinks能读取1－14通道，并能调整所有通道参数
vag-com      也能读取1－14通道，仅能调整1通道参数
revo更改设置存放在eep rom中，不会丢失， eep rom 是与闪存芯片不同，主要是发动机控制程序, 并且因此变动不会影响代码检查。如果担心改变会影响发动机，可以恢复默认工厂设置，回到汽车改动之前的设置。

  revo列出ecu的适配通道、典型工厂VAG 控制范围、最大可能的控制值，
将直接地写对连续eeprom 的变动。

  第1 通道  ：怠速调整

              允许以10为一级调整发动机怠速 旋转/分 ＋0 相当与vag-com的128

             典型 VAG控制范围： -50到+50     

           最大可能的控制范围: -1280 rev/min to +1270 rev/min

             我个人是-40相当于vag-com的124，用vag-com测就是124（试验证明两者是相同的）

             怠速为750－760 油耗为0.6L/H

第2通道: 燃料增加

             调整、加载燃油比例。 增加负荷，调节节流阀反应

        这与加速器泵作用是等效的

            典型的VAG 控制范围: 100% 到110%

            最大可能的控制范围: 0% 到200%

第3通道: 燃料减少

             调整、加载燃油比例。减少负荷，调整燃料气体，与通道2相似，但调整  为减少燃料。

             典型的VAG 控制范围: 90% 到100%

             最大可能的控制范围: 0% 到200%
            

第4通道: 起始时的燃料供应

            调整起始的燃油供应量。

            典型的VAG 控制范围: 100% 到110%

            最大可能的控制范围: 0% 到200%

第5通道: 运行时的燃料供应

            调整运行时的燃油供应量。

            典型的VAG 控制范围: 90% 到100%

            最大可能的控制范围: 0% 到200%

第6通道: λ值调节

       λ值调节，控制ECU适应

      系统的氧传感器周期，10 毫秒为单位。

         典型的VAG 控制范围: -100 ms to +100 ms
        最大可能的控制范围:: -1280 ms + 1270 ms

第7通道: 附加补偿限速

          调整限速以1 km/h 为单位。

          典型的VAG 控制范围: 0 kmh (没有调整允许)
          最大可能的控制范围: -128 kmh 对+ 127 kmh

第8通道:  燃料2次追加

          控制燃料，改变附加的燃料

        典型的VAG 控制范围: 100% 到110%
        最大可能的控制范围: 0% 到200%

第9通道: 点火正时角度

          以0.75 度为单位。全部RPM范围被改变

        典型的VAG 控制范围: 调整没有限制（我的车怠速13.5至18.5，vag-com范围是0－12度）
        最大可能的控制范围: -96 程度到+95.25 度

第10通道: 主要 燃料追加

        控制燃料，

        典型的VAG 控制范围: 不允许

        最大可能的控制范围: -25% 到+24.8%

第11通道：不使用

     典型的VAG 控制范围: 调整没有准许
     最大可能的控制范围: -128 到+127

第12通道：引擎装载换算系数(仅涡轮)

    典型的VAG 控制范围: 只准许100% (不允许调整)
    最大可能的控制范围: 0% 到100%

第13通道: 控制数位

     控制 发动机工作条件数位

    典型的VAG 控制范围: 限制 为2位数

    最大可能的控制范围: 8 种不同的位数或清除

第14通道: 扭矩补偿

       允许你提高较小的扭矩

      典型的VAG 控制范围: 0 到31 (任意单位)
     最大可能的控制范围: 0 到255 (任意单位)


各工厂缺省值设置

------- -------
1 128
2 128
3 128
4 128
5 128
6 128
7 128
8 128
9 128
10 128
11 128
12 255
13 0
14 0附件

这东西，作为一般的修理工是根本玩不转的

    哈哈，同意，严重同意，支持楼主~

适用ECU类型呢？？？？？？？

ECU还能这样改吗，真是不知行不行

这个很专业，肯定可以有。

那是安装程序吗？我想下

这东西下了 也不会弄 介意没技术的还是别乱弄 行车电脑别乱刷拉~

这个不错，，慢慢看看

国内还有改装公司啊？要通过国家要求吗？做这个还有前途啊

要的就是专业 不过好多英语看不懂

对于外国人来说很简单~，拿到中国来就很难弄明白

回复 1# lg7550323


    这个软件我找了很久，我的高尔夫1.8MT，想试试看有效果没

不过这样的东西，普通人会搞么？会不会把车都搞得开不着了

哈哈哈
真的 不知道是什么 东东

这玩意儿我估计中国都没多少人能啃动吧

这种东西对我来讲就是一本天书

技术贴啊！！慢慢研究！！

为什么无法下载呢？？

开始看书看书看书看书看看书看书看书看书看书看书看书看

这种属于比较简单的调试类软件，不过不建议非专业人士使用，引擎不小心损坏或者减少寿命可不是好玩的事情。

怎么用？有详细的说明？

知道有这么个东西存在！

这个很有用 可不懂不要乱调哦

专业性太强，很难玩的转

这个是好东西，啥时候能可以玩这个，自己随便调

英文 的  看不懂  啊
有  中文说明 不？

回复 1# lg7550323


    haoooooooooooooooo

太专业了没有深厚的汽车专业知识和标准数据，恐怕这个东西玩不转吧。

呵呵，不错的东西，尽管我还没怎么试过，看基本数据就知道这个不是一般人能玩得来的东东，建议小白还是算了吧，这个东东适合专业人玩，还不见得能玩得好

不错，要是有中文说明就更好了

回复 14# guoge01

好东西

有软件，，，，，，，，，，，，

先学习一下英文，在来搞这个。还有就是没有详细的说明。

弱弱的问一下，这东西没有车的可以弄明白吗？？

还有这样的改装公司啊。。。

哥啊  没看懂啊   不过支持一下哈

好东西，有最新版本吗

这个是什么软件啊  有什么用途啊

REVO这个软件我记得用在大众车比较多吧

我下载了一个，回去研究一下。

看起来很深奥，下载下来先研究研究是个什么原理。

这个只能调整数据，还是很微小的调整点火角、油量没啥意思啊

弱弱的问一句，对C++要求咋样

有没有能调试TCU的软件呢？

有谁实践过这玩意儿吗？

好专业的软件，一定要学习学习饿。

有中文说明吗?这东西太强大了

又没人把他翻译一下啊

强悍，收藏了，研究一下，不过实际使用还没有这个技术。

很好 就是 没有 OBD驱动软件

必须要下
东西太好了
是不是所有车系都适合呢》？？？？？？

点用啊要连咩工具先得啊

这个不会用，有没有详细点的说明

没有深厚的汽车专业知识和标准数据，一般不要去试。

好啊，就喜欢有难度的东西，就是不知道实用不

不懂转速与负荷于气门正时、气门升程、点火正时、EGR、等等肯定玩不好这个，要么就把发动机玩废了

够专业，喜欢，喜欢有难度的！

附件下载不了，请问积分怎么赚

好贴子啊，只是看到比较晚

谢谢，希望再详细介绍一下

好东西，就是不敢乱用啊

有没详细点的介绍啊？都不懂怎么用！望前辈多多指点（2414947683@qq.com）

这个是不是要用芯片读取设备？

找不到对应的使用说明啊

简直是太强大了啊。好东西啊！

还在学习，玩不转这个       努力中，，，，，，

好用吗   先看看

太专业啦，留下以后看看吧

玩这个，对一般的人来说真的是有点难度 我就看不懂了。

定下 赚点分 下来研究研究

貌似很牛逼啊 就是全英文的看不懂 文盲路过

很喜欢，目标就是他，呵呵呵，强顶

太深奥了，难得搞懂哦！

谁学过这个，有破解的没有，我想学习学习

下来玩玩，就是不知道怎么样

好老的帖子，附件还能下载吗！

很强大的改装软件

不小的怎么样，用用看呗

谁能教下这东西怎么用啊？尤其是能说明下每个单元调整后对发动机有什么影响吗？

好东西不懂用，就是一垃圾！！哎，俺不识货

这个好像还需要一个硬件

看来我要好好的鼓捣鼓捣了！

暂时还看不懂。。不过会加油的。。大爱。。

难啊，要有深厚的知识啊。

通用版？？？表示好奇。。。

太好了，强烈顶！！！

不会玩这个玩意啊 怎么玩的啊？

    楼主把大家的胃口钓出来了，可怎么下载呢?

什么啊，有人有介绍吗？

太牛逼了，应给是用什么样的硬件配置呢？

什么东东哟 下来参考一下

研究一下，谢谢。。。

这个不是很简单吧，不是电脑不行就重装系统

这种软件能适合多种车型？

学习学习，多看看资料再用，

试着用，不用哪能学会

好东西啊        非常感谢     非常感谢

目前不会用，   看来得找找相关资料了。请问楼主有资料吗？可否上传？

能下么？想来学习学习

不太好玩估计，不够专业

先顶后下，尊重劳动。感谢楼主分享这么好的东东，拿来慢慢研究。

能分享一下软件使用方法就更好了。建个群共同研究啊！

刚刚发现这个软件，请问08宝来经典怎么用不了啊？

请教高手——软件连接后提示：ecu uses unknown protocol (kw: 01/8a)，这是怎么回事啊？

有没听说过 FIC 呢
   有没使用说明呢 ？

想学汽车标定，没有人指导，希望行家指点一下，QQ:819895790

楼主，到底用什么硬件和OBD借口相连？

太牛了，不过有点简陋

谢谢楼主贡献这么好的软件！

太好了，感谢楼主的分享！！！！

这个太强大了....还停留在在5053阶段的表示完全搞不懂

比较深奥。英文不懂啊。有没有汉化的？

这有木有人用了来评价一下啊

我下来附件后为什么不能用啊，是帖子过时了吗？

不错，如果能使用就很好了！

这东西玩不好电脑估计就挂了

有没有教程啊

不错不错！！！！！！

好东西   看看看看  看

好东西，谢谢楼主分享！

看似是个好东西，不过没给陪个说明都不知道怎么用啊，乱玩的话直接把发动机干掉啊

收藏了，等有钱时在下载，感谢楼主分享

有风险。。。。。。需谨慎。。。。。。。

传说中的升级ECU？高尔夫可以用吗？求教！

这个东西不需要硬件的辅助？？

楼主精通这方面，教教小弟我，我很感兴趣愿意学习

司著名的ECU改装调试软件lemmiwinks [修改]

1）如果您的爱车还在保修期内，拜托您就别手痒痒动ECU参数了，免得影响您爱车的保修！
2）注意调点火提前角提升动力必须是基于汽油品质和标号必须符合厂家要求这个前提。用品质不合格的汽油（或标号低于厂家规定的）在大负载下发动机可能出现爆震，尽管爆震控制能保护您的发动机免遭损坏，但难免动力下降油耗增加。因此，建议您DIY后固定在品质可靠的正规加油站加油。如果您所在地区汽油品质差或标号达不到厂家规定的话，不妨将点火提前角补偿设成负值，比如－2.25度，动力也能改善，油耗也能降低！不过，一旦汽油品质合格了，呵呵，您的爱车就会变肉且油耗会上升。因此，这种调法只是权宜之计，一般别这么做。
3）切忌过调点火提前角补偿值，以不超过+3度为宜。点火提前角补偿值越大，爆震发生概率就越高（即抗爆余量越低），1.6 5V发动机烧 93号汽油允许最大的点火提前角补偿值有待进一步验证，一般 +3 度以内是木有问题的。
4) 在DIY调大点火提前角前，确保发动机气缸没有严重积碳。否则，会加剧爆震趋势，动力不升反降！
5) 加装电子整流器、改4BAR燃油压力调节阀等都可能削弱DIY调整点火提前角以改善动力的效果。经证实，电子整流器对点火提前角的负面影响甚大！它会使你DIY的努力泡汤！而改4BAR燃油压力调节阀会有碍降低油耗。
6）该DIY动力提升的直观感觉是油门变得比原来更加灵敏，只要稍微一踩速度立即有明显的提升。此外，开空调对动力影响可以忽略不计，提速时发动机声音变得更加绵密好听。
7）附图为经验证动力明显改善且有助于节油的ECU参数设定例子，因车而异，不可照搬，仅供参考。如果您想获得提速时更大动力提升快感的话，可试试将CHO2 通道的值调大些，比如105%、110％甚至115％。这样设定可能会导致提速油耗增大。如果想提速省油些（对急提速动力稍有影响），可将其调小些，例如设为96%左右。
8）国外专家关于ECU参数修改建议
keep in mind the closer to a limit you hit with that timing, and the more agressively you tune it the more sensitive the car will be to atmospheric and temp changes, so be ready to tune, and remember that what settings work on your buddy's car may or may not be ideal for yours. spend the time and set it up right and enjoy nice, smooth power.
Channel 9 Ignition Timing Offset can be moved up or down at no more than 3 degrees at a time. With fuel tweak coming back or up I would only go 1.5. Channel 10 Primary Fuel Tweak can be moved up or down at 3% a time. Logging fuel injector on time, timing, and throttle plate position can help determine if you can go up or down.
9)为何要改ＥＣＵ？
ECU生产厂商均为国际跨国企业，生产产品均销售至全世界使用。因每个国家汽油品质、温度、大 气压力、湿度、引擎形式上的差异 ECU 程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水 土不服，故在设定上保留很多的空间可供改装。另外，汽车品牌厂商在调校发动机参数时一般是要考虑发动机在最恶劣的环境或者是长时间不保养状态下也能正常使用，也就是说整车厂商总是按最保守的方式来设置发动机输出，所以，车主只要能保证定期给汽车做保养并用合格的汽油，就完全可以通过重新调校发动机参数来获得更大的动力输出和超凡的驾驶快感。 因此，在大多情形下，原装ＥＣＵ内的程序是一个符合众多条件的取佳妥协。以空燃比（ＡＦＲ）为例，原厂编程员可能会把某些行车情况下（如在等速行车时）的ＡＦＲ调得稀一点（即油少气多）来减低油耗，以便通过一些国家的油耗测试标准，其它的时间里原厂ＥＣＵ的ＡＦＲ大都会设定在上文提及的 1： 14.7 ，因为这是最容易符合尾气标准的比例。但对大部份发动机来说，能发出最大动力的ＡＦＲ却是在混合气较浓（即油多气少）的范围内。同样为了拓宽车子的燃油适应性（不同地区的不同标号的燃油），原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油（发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的），也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳 …… 如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一个，便能把马力增大 10 ％（ turbo 车更可达 30 ％）。
发动机的点火正时是否准确对动力输出影响极大。但是为保证汽车排放达到国家法规标准，厂家在发动机怠速、低速区特意设定使动力性下降的点火提前角，即点火时间向后推迟，牺牲动力性来提高排放标准。 发动机怠速及低速属不稳定区。在这区间会排放大量NOx、 CO 、HC 等有害物质，其中NOx、HC这是由于高温度(即是燃烧效率高)引发的。这种燃烧效率高对动力性(扭矩)和经济性(油耗)大有益处，却不环保。为保证汽车排放达到国家法规标准，发动机怠速及低速采用了点火向后延迟的方法降低燃烧温度减少 NOx 等的排放。也就是说发动机怠速及低速时，混合气不是在最佳动力性(扭矩)时刻点火，因而使混合气燃烧时间变长，燃烧更充分， 发动机效率却下降。而燃烧效率下降损失的动力靠增大喷油脉宽补偿。因此，经济性(油耗增加)指标也下降。
当发动机进入稳定工况时，ECU控制点火提前角是保证最大动力输出，不再用点火提前角去控制温度方法减少排放，而是用EGR废气再循环减小NOX的形成(废气中的二氧化碳CO2吸热)。 至于低速应从多少转后由点火提前角控制改用EGR控制减小NOx的形成，是厂家实验设定，一般在2000转内。ECU根据发动机工况控制EGR率大小在0-15％内，当发动机急加速或转速高到一定值时(重负荷)EGR率可为0。用控制点火提前角及EGR减低排放有害物，是堵源头，加3元催化是源尾补救措施，缺一不可。 动力性(扭矩)和经济性(油耗)指标只是涉及产品的市场竞争力，各厂家都非常重视。而排放受国家法规的约束，所以点火提前角首先应保证排放达到标准，然后是力求达到优良的动力性和经济性。即是点火提前角的优化先环保后才是动力性和经济性。看到此，不用说你也明白了更换高能量点火线线圈及铱铂金火花塞对提速影响的原因了。没错，是改变了点火提前角，从而改变了动力。
10)点火提前角与动力油耗排放三者关系
点火提前角是直接影响发动机工作点火时刻的重要参数，点火时刻是否合适直接影响着发动机的燃烧工作效率，即动力性能和经济性能，同时也对排放性能有一定影响。点火时刻提前，有利于形成较高的燃烧压力和燃烧温度，提高功率输出，但点火时刻过早，容易发生爆燃，也会影响发动机的燃烧效率。从排放性能来讲，燃烧温度越高，氮氧化物（NOx）的生成量越多，因此，追求高功率的发动机，其氮氧化物（NOx）的排放量将会较高。点火时刻延迟，将会使燃烧最高压力和温度有所降低，同时延长燃烧时间，这有利于碳氢化合物（HC）的完全燃烧，减少了碳氢化合物（HC）的排放量；并且，燃烧温度的降低，会使氮氧化物（NOx）的生成量减少。因此点火延迟法是减少污染物排放的一个较有效的方法。但点火时刻过于延迟，将会使动力性能和经济性能有一定损失。由此可见，动力性能、经济性能、排放性能三者对点火时刻的要求是一个矛盾的统一体，过于强调某一方面，都将会影响另一方面。
12） REVO LEMMIWINKS 软件调点火提前角补偿值的局限性
REVO LEMMIWINKS 无法有针对性地设置某一转速下的点火提前角补偿值，而是在所有转速区间（ 包括怠速）都加上相同点火提前角补偿值。我们知道，点火提前角－转速关系曲线是非线性的。同样的补偿值对不同转速的补偿效果是不同的。因此，无法两头兼顾，也就是说，假设点火提前角补偿值设成＋6度（较大），在发动机低速区间（比如 1000－2200转区间） 动力提升会很明显，而高转区间这6度补偿就显过大了，会导致爆震，动力不升反降！高转最大只能接受3度的补偿角。因此，为了达到既提升动力又不发生爆震的目的，在补偿角选择上只能做出妥协，最大设定值只好取3度了。如果你一定要设成6度的话，则只能采取限制最高车速的方法，如图就是将CH07 设为-20（甚至-40），将最高车速降低20公里/时（甚至40公里/时），这也不失为聪明方法之一，因为对守法和珍惜生命的人而言，180公里极速是中看不中用，一辈子也“享用”不到，与其将其作为摆设，还不如降低，以换取中低段速度（30--120公里时速）动力的提升和油耗的降低呢？
13）火花塞的品质和特性对汽车最大动力输出影响很大！经验证，不同（间隙和电阻）的火花塞获得同样动力提升效果，点火提前角补偿有所差异。以BOSCH 火花塞为例，点火提前角同样设为＋2.25度，在中低段FR78X 510火花塞的提速感觉比 FR7DPP33 要好，两者除了电极材料和极数不同外，影响动力的关键差异在于电极间隙的大小不同（ 前者比后者间隙大约0.4MM），后者的提前角补偿值应设小些（或者把火花塞间隙调大些）。因此，请根据火花塞特性选择合适的点火提前角补偿值。
14) 如果REVO LEMMIWINKS 软件与ECU通讯成功率低的话，建议您将该软件安装到一款老旧的带RS232 口笔记本（比如东芝笔记本）上使用，且笔记本上尽可能少装或不装应用软件，这样连接的成功率会很高。另外，在台式机上装该软件且用RS232 口的成功率会较高，只是用台式机会不方便些。

怎么调试的啊，我不会啊

好东西，下了研究下，谢谢

好东西，想下载，可惜积分不够

没有协议盒子  还是没什么用

有没有使用的说明书，发一个看看

厉害了，就是不知道应该怎么调整

不知道 这个软件支持那些ECU

下载需要积分，努力挣积分。

这东西太好了，就是不太好懂，财力有限，又不敢乱试，纠结中。。。。