我设计的电动汽车用15KW直流无刷控制器（图）

colarong · 发表于 30-8-2008 09:09:50

基本参数
额定电压144V
最大电流160A
带制动能量回馈功能
用户已装车6台
附件里有图片
大家提提意见

姜尚渔者 · 发表于 4-9-2008 15:42:14

装车后，动力性怎么样？

colarong · 发表于 5-9-2008 13:11:19

启动、制动、能量回收效果都很好，哈哈
开到8，90以后车有点发飘，不敢再加速了
制动能量回收也很明显

hwavj · 发表于 21-9-2008 10:50:24

呵呵，非常支持。中国的电动汽车的发展需要我们的努力。我是从事锂电池开发的，有机会多多交流！

cgq166 · 发表于 17-10-2008 11:05:44

你不是说15KW吗？图上怎么是10KW的？忽悠

colarong · 发表于 18-10-2008 08:47:45

恩，图纸放错了，不是啥大问题
目前已经做到100KW了，供应国内知名客车生产企业

weijd402 · 发表于 20-10-2008 20:34:35

能否详细介绍一下您的控制器？我们也在研发电动汽车。

colarong · 发表于 1-11-2008 21:49:09

方便的话还是电话联系吧13609829325
我们有整套电控方案

xmg · 发表于 3-11-2008 15:29:01

打酱油顺便路过，看到了就随便说说，现在市场上的电动汽车质量实在很难让人接受，本人认为现在电动汽车最缺乏的是电池问题，如何才能提高车的行驶里程？不过有这么多的人关注电动汽车，应该会好起来的

colarong · 发表于 10-11-2008 00:09:27

说瓶颈在电池上已经是老生长谈了，现在能做的就是在现有的电池技术基础上怎么能做的更好，我还是那句话，电动轿车整个行业技术水平很低，需要向电动客车多学习。我们把电动客车的技术移植到电动轿车上，性能非常理想。
车重1380Kg（二人）
最高车速85km/h,
续驶里程150Km，
充电时间20分钟66%。

[ 本帖最后由 colarong 于 10-11-2008 00:20 编辑 ]

lijinming2006 · 发表于 12-11-2008 22:37:29

呵呵，非常支持。中国的电动汽车的发展需要我们的努力。

ninggbao · 发表于 16-11-2008 08:26:04

最近正好需要采购一个该类型控制器，不过想问一下，你现在的控制器是标定转速的，实现转速控制，我这边需要转矩控制，你们修改的可能性和时间周期多长；能够将通讯改为CAN总线形式；此外，我还需要电机的转速信号，似乎你这控制器没有转速信号输出，能够将转速信号通过CAN总线输出。

ninggbao · 发表于 16-11-2008 08:33:08

关于电动汽车一点：无论是电动客车，还是电动乘用车，甚至是微型电动车，直至我们用的电动摩托车，无一例外，都需要蓄电池，而现存的蓄电池寿命和性能问题，是影响所有类型车辆的全生命周期和可靠性的重要因素之一，这一点从电动汽车出现历史比传统车还早，但后来被传统内燃机车比下去这事实可以证明。而且这一技术问题是全球性问题，目前还没有一个国家敢宣称自己已经研究出一个适合电动车用的蓄电池，满足电动车工况的需求。目前国内外将希望寄托到铁电池上，希望它能不负众望，电动汽车不能再等下去了。

colarong · 发表于 17-11-2008 13:42:25

回复“ninggbao”
“最近正好需要采购一个该类型控制器，不过想问一下，你现在的控制器是标定转速的，实现转速控制，我这边需要转矩控制，你们修改的可能性和时间周期多长；能够将通讯改为CAN总线形式；此外，我还需要电机的转速信号，似乎你这控制器没有转速信号输出，能够将转速信号通过CAN总线输出。”

你好，控制器现在就是转矩控制的。15KW的产品现在不带CAN总线，但是60KW以上的都带CAN。速度输出也不是问题。
如需要我们的产品请联系13609829325，随时恭候。

[ 本帖最后由 colarong 于 17-11-2008 13:43 编辑 ]

catia5 · 发表于 25-11-2008 22:04:31

能否问个问题:你用变速器了吗,是不是在原有手动变速器上进行了改进,只用了其中的二档吗,此车在高速时噪声大不大

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