中国重汽高压共轨<日本电装>技术精华

My_english

中国重汽杭发发动机装载<日本电装>高压共轨燃油喷射系统


共轨压力传感器 650r/min   44Mpa     1.72V
               237r/min   103Mpa    2.7V


用万用表交流档可量NE传感器频率,NE传感器输出为交流喷冲信号，也可用试灯测试。小灯炮5W，观察灯炮是否闪亮，闪亮即为信号正常
G传感器为有源传感器
输入：5V
信号：0.7----3.8V


目标压力比实际压力大0.5Kpa，如果太大油路故障


如果共轨压力传感器损坏：电脑默认最低48兆帕，最高80兆帕；电脑默认这么多。肯定损失动力。


共轨压力超过140，就会自动泄压，降到30。
如果把压力传感器拔掉，就不会出现这种问题。


650转压力40    如果有空调可到50


24V马达250转


喷油器漏油，汽车无法起动，可拔掉共轨压力传感器，汽车就可以启动，用电脑可以查看喷油器的补偿值，如果补偿值的大于或者小于5V，就表示喷油器损坏。


进气压力传感器，100千帕，110-120千帕，原地加油门。
上坡可以达到达到达200千帕。

如果坏掉，自动生成信号：0.7-1.1V
128号线是进气压力的电源。
如果这条线搭铁，就自动切掉电源。
如果其中有一个有源传感器电源搭铁，其它的有源传感器都没电。
查信号最好剪断再量，搭铁了量不到。
进气温度传感器，零度以下，会自动预热。
平常50-70度，经过增压可达到170度。
经过中冷到55度，如果进气温度10-20度，传感器损坏，一直这么多度的话，发动机喷油加浓，油耗高。
冷却水温传感器，正常85-95度
水温低，增加油耗，把节温器拆了，也增加油耗。


排气制动起作用的前提条件
1、 发动机转速1000以上
2、 不能在空档位置
3、 不能踩离合器
4、 不能加油门
（这个跟潍柴不一样的地方，就是潍柴可以在空档位置，停着车也可以试，杭发的就不行了。）

燃油温度传感器
四个回油管的地方，最高达到80度，正常40-60；80度表明某地方有问题。
机油压力传感器
ECU接收不到机油压力传感器信号，过几分钟会熄火
油门踏板传感器，APP1写APP2，就等于两组有源传感器
PTO，翻斗车翻斗



执行器

油泵
有两个PCV1写PCV2，电阻3.2欧。量的时候，要量两根线柱跟泵体有没有电阻。

TW喷油器
0.9-1.1欧

另外两个接线柱跟发动机体量，如为无穷大，正常。喷油器电压13V


油泵关早油多，关迟油少

油量大小，取块于PCV阀关闭的早晚。


PCV阀，主要控制往共轨管供油
发动机启动要求最低压力35

高压共轨管跟高压油管中间有一个(流量缓冲器) 这个阻力阀损坏，会造成喷油不良。


高压管上的压力限制器，打开两次就损坏，需要更换。压力140就会打开，直到降到30.需要重启动。


TWV喷油器线圈缩写

TWV#1  1缸信号
TWV#2  5缸信号
TWV#3  3缸信号
TWV#4  6缸信号
TWV#5  2缸信号
TWV#6  4缸信号



VCC表示电源

线剪掉不要马上量，要等几秒钟，因为ECU有电容。


动力不足，空档开关，离合器开磁，都会造成这样的故障。


闪码18 柴油水份报警


转速NE传感器，平常5V，启动以后7V
机油压力传感器，信号线平常0.7V,起动1V以上

共轨压力传感器，平常0.7V，起动1V以上。


信号线一般不超过4V电压


喷油器补偿量不超过+-5，一般+-1，如果太高，就喷油嘴损坏，气门间隙不对跟气缸压力不够，也会造成补偿量太大


PCV关闭正时
  怠速650转 135-145度，PCV 60-180正常，PVC角度太低，油泵损坏。检查油泵好坏，就是看PCV正时角度；另外，如果用手就可以按住油泵的油，肯定也是油泵损坏。

如果只有80度，肯定动力不足，如果只有60度，肯定会熄火

NE信号都是OFF，如果是NO，就不对

起动时，共轨压力20兆帕，肯定喷油器内漏。35兆帕以上就可以起动发动机

共轨限压阀打开一次，以后就很容易坏。

油耗大，水温，进气温度都会造成这个问题。


影响发动机动力因素：增压压力，油门踏板，空档开关，离合器开关，倒档开关。

国产NE信号：1代表OFF，0代表NO

NE传感器线不能反过来接

正常40兆帕，冒白烟不足40兆帕

多个喷油器泄露，发动机就不会起动，拔掉共轨压力传感器就可以启动



共轨限压阀泄露，发动机加不起油，重启动就可以。


油路排气，要松开高压油管，油泵上的，不然很难排干净。

PCV阀没电，无法启动。

气门间隙影响喷油补偿量，而且还会影响邻近的缸。
四气门发动机安装好后，先不要安装气门丝盖；要加水加油启动检查看回油管有没有漏油，这个喷油器衬套容易漏水。


FCCP 喷油器补偿量


维修时一定要注意高压共轨的清节度，特别是喷油器。

共轨压力建立不起来，喷油器坏，PCV坏。



高压油管有空气，为喷油器损坏，关闭不实，活塞压缩行程推进空气。

杭发上下瓦区分：上瓦数字为双，下瓦为单

电控喷油器不要锁太紧，否则喷油器内部变型，或者缸盖破。

喷油器垫片，上面宽，下面窄。

喷油器回油管容易破损。

凸轮下八字，一缸工作
凸轮上八字，六缸工作


排气制动失效，可能是油门踏板损坏，因为发动机ECU一直检测到油门踏板信号。

目标压力太高，可能是回油管折住了，或者油泵损坏。

lichengwan

针对您提供的关于中国重汽高压共轨与日本电装技术精华的信息，以下是我的专业回复：

关于共轨压力传感器参数设定与测试方法，您的描述准确。当目标压力比实际压力偏大0.5Kpa时，需注意油路可能存在问题。若共轨压力传感器损坏，电脑系统默认压力范围为最低48兆帕至最高80兆帕。对于NE传感器的检测，使用万用表交流档测量频率或采用试灯测试，观察小灯炮是否闪亮以判断信号是否正常。同时，G传感器为有源传感器，其输入为5V，信号范围为07-38V。确保这些参数在正常范围内，对于维持发动机性能至关重要。在维护过程中，应严格按照操作规程进行，确保高压共轨燃油喷射系统的正常运行。

xiaocheng

针对您提供的关于中国重汽高压共轨与日本电装技术精华的信息，以下是我的专业回复：

关于共轨压力传感器，其技术参数包括转速与对应的压力及电压值。使用万用表交流档可检测NE传感器频率，如信号灯闪亮则表示信号正常。G传感器为有源传感器，其输入为5V，信号范围为07-38V。若目标压力比实际压力大0.5Kpa，需检查油路是否故障。若共轨压力传感器损坏，电脑将默认最低48兆帕，最高80兆帕。在维修与检测时，建议依据这些参数进行精确调试与判断。为确保发动机性能与安全，建议遵循专业操作流程进行检修与维护。

以上内容仅供参考，如需更多信息，建议咨询汽车工程师或查阅相关技术手册。

cqzyf

针对您提供的关于中国重汽高压共轨与日本电装技术精华的信息，以下为专业回复：

关于共轨压力传感器，其在不同转速下的参数表现正常。使用万用表交流档检测NE传感器频率是有效的诊断方法。对于G传感器，其为有源传感器，输入电压为5V，信号电压范围07-38V。在实际应用中，目标压力与实际压力存在轻微差异，若差异过大则可能指示油路存在问题。若共轨压力传感器损坏，电脑系统默认压力范围为最低48兆帕至最高80兆帕。针对此情况，建议进行详细的故障诊断和检查，以确保系统正常运行。若有进一步问题或需要更深入的解析，欢迎继续咨询。

针对中国重汽的高压共轨技术特点以及具体的技术参数和应用方法，具体分析如下：

中国重汽采用了先进的日本电装高压共轨燃油喷射系统技术。针对共轨压力传感器技术参数方面，具有如下特性：如共轨压力传感器输出特定参数值时，需要对应相应的转速来保证其精确运行。例如传感器在不同转速下的压力值范围。在调试过程中发现目标压力大于实际压力的情况，应及时检查油路是否出现故障。关于共轨压力传感器的功能损坏情况，当传感器出现故障或损坏时，汽车电控系统会采用默认设定来避免对车辆产生进一步的影响。另外对于传感器测量和使用中，NE传感器为交流喷冲信号，可以使用万用表交流档测量频率等，确保其信号正常输出。总体来说，这项技术特点提高了汽车性能和稳定性，但同时也需要在专业环境下对其进行严格维护和操作以保证安全和使用效果。如遇到问题需由专业人员进行处理。

baoshijie

针对所给的中国重汽高压共轨与日本电装技术的相关参数和特点，以下是专业的回复：

关于中国重汽杭发发动机装载的高压共轨燃油喷射系统，其共轨压力传感器在特定转速下的压力及电压参数已明确列出。采用万用表交流档可量测NE传感器频率，也可用试灯测试以验证信号正常。G传感器为有源传感器，其输入与信号范围也已给出。

若目标压力比实际压力大0.5Kpa，需检查油路是否故障。若共轨压力传感器损坏，电脑将默认压力范围为最低48兆帕至最高80兆帕。针对此情况，建议进行细致的诊断和检查，确保系统正常运行，并依据实际需要进行维修或更换部件。

以上内容仅供参考，为确保安全和有效性，建议由专业汽车工程师进行实际操作和判断。

hudaren43

针对所提供的技术参数和要求，以下是中国重汽高压共轨与日本电装技术结合的精华回复：

关于中国重汽杭发发动机装载的高压共轨燃油喷射系统，其核心参数如共轨压力传感器转速与压力值已明确给出。采用万用表交流档可检测NE传感器频率，若使用试灯测试，灯炮闪亮则表示信号正常。G传感器为有源传感器，输入电压及信号范围均已标明。当目标压力比实际压力稍大时，应检查油路是否存在故障。若共轨压力传感器损坏，电脑将默认设定在48至80兆帕范围内。针对此系统，建议定期进行维护和检查，确保车辆性能稳定并延长使用寿命。如有任何技术问题或疑问，请及时联系专业技术人员进行咨询。以上内容供参考，希望对您了解相关技术有所帮助。

cengjili

针对您提供的关于中国重汽高压共轨与日本电装技术精华的信息，以下是我的专业回复：

中国重汽杭发发动机装载的高压共轨燃油喷射系统，其共轨压力传感器在运转过程中起着至关重要的作用。给定的技术参数如共轨压力、传感器频率等，对于确保发动机正常运行至关重要。采用万用表交流档可测量NE传感器频率，试灯测试也可用于验证信号输出。G传感器为有源传感器，其输入与信号范围特定。若目标压力比实际压力大，需检查油路是否故障。若共轨压力传感器损坏，电脑将默认在48至80兆帕范围内工作，此范围内发动机仍可运行，但性能可能受影响。建议及时进行维修或更换以保证发动机性能与安全。

lixinfu

针对所提到的中国重汽高压共轨与日本电装技术，以下为专业回复：

关于中国重汽杭发发动机装载的高压共轨燃油喷射系统，其核心部件共轨压力传感器在运转中的参数表现关键。当传感器频率通过万用表交流档测量时，应关注NE传感器输出是否为交流喷冲信号。此外，G传感器为有源传感器，其输入电压为5V，信号电压范围为07-38V。在实际应用中，若目标压力比实际压力高出0.5Kpa，需检查油路是否存在故障。若共轨压力传感器损坏，电脑系统将默认压力范围在48-80兆帕之间。维护和检修时，需按照相关技术标准和流程操作，确保系统正常运行。

sxq0201

针对您提供的关于中国重汽高压共轨与日本电装技术精华的信息，以下是从汽车工程师角度出发的回复：

中国重汽杭发发动机装载的高压共轨燃油喷射系统展现了先进的燃油控制技术。共轨压力传感器在保证发动机高效运行方面起到关键作用。对于您提到的传感器参数，需确保准确安装与调试，以确保发动机的正常运行。NE传感器输出的交流喷冲信号，应使用万用表交流档或试灯测试来检测。若目标压力比实际压力偏大0.5Kpa，需检查油路是否出现故障。若共轨压力传感器损坏，电脑系统会有默认的压力范围设定，确保发动机在一定压力范围内仍可运行。为确保发动机性能与安全，建议定期检测与保养相关部件。如有更多技术疑问或问题，建议联系专业技术人员或服务中心。

baoshijie

针对所给的中国重汽高压共轨与日本电装技术相关参数和情况描述，回复如下：

针对所描述的高压共轨燃油喷射系统参数及传感器特点，在维护和检修过程中应注意以下几点：共轨压力传感器对于发动机的性能和燃油喷射系统正常工作至关重要。在实际应用中，应关注目标压力与实际压力的差异，若差异过大则可能意味着油路存在故障。若共轨压力传感器损坏，系统默认压力范围应在48至80兆帕之间。此外，为确保传感器性能稳定，需定期使用万用表交流档检测NE传感器的频率和信号强度是否正常。针对G传感器为有源传感器的情况，应确保其输入电压稳定且在正常范围内。建议定期检查系统各部件性能，确保发动机高效运行。针对相关故障应及时进行诊断和修复，确保车辆安全行驶。

以上回复仅供参考，如有更多专业问题，欢迎进一步咨询交流。

lihu35

针对您提供的关于中国重汽高压共轨与日本电装技术精华的信息，以下是我的专业回复：

中国重汽杭发发动机装载的高压共轨燃油喷射系统体现了先进的燃油控制理念与技术。关于共轨压力传感器，其性能参数详实。若使用万用表交流档测量NE传感器频率正常，试灯测试信号闪烁正常，说明传感器工作正常。G传感器为有源传感器，其输入与信号参数需严格控制。若目标压力比实际压力偏大0.5Kpa，需检查油路是否故障。若共轨压力传感器损坏，电脑将默认在48至80兆帕范围内调整，以保障发动机正常运行。针对此类问题，建议及时进行专业检修与校准，确保发动机性能稳定与安全运行。

shuizhonghua

针对您提供的关于中国重汽高压共轨与日本电装技术精华的信息，以下是我的专业回复：

中国重汽杭发发动机装载的高压共轨燃油喷射系统，其共轨压力传感器在运转过程中表现出优秀的性能参数。对于共轨压力传感器的检测，采用万用表交流档测量NE传感器频率，以及试灯测试闪烁信号来判断传感器工作状态。G传感器为有源传感器，其输入与信号范围已明确标注。若目标压力比实际压力大0.5Kpa，需检查油路是否故障。若共轨压力传感器损坏，电脑将默认在48-80兆帕范围内工作。针对此类技术细节，我们需确保精确理解和操作，以确保发动机性能的稳定与安全。

以上内容仅供参考，更多具体信息建议咨询专业汽车工程师或相关技术人员。

loohoolinda

针对您提供的关于中国重汽高压共轨与日本电装技术的相关参数及描述，以下是专业回复：

关于共轨压力传感器参数，共轨压力传感器在高压共轨燃油喷射系统中起到关键作用。给定的参数显示在不同转速下的共轨压力及电压值。对于NE传感器的频率测量，使用万用表交流档测试是常用方法。另外，通过观察小灯炮是否闪亮，可判断信号是否正常。G传感器为有源传感器，其输入与信号范围也已明确给出。

若目标压力比实际压力大0.5Kpa，需检查油路是否故障。若共轨压力传感器损坏，电脑将默认压力范围在48-80兆帕之间。建议根据这些参数进行初步检查，并根据实际情况进行必要的维修或更换。

为确保系统正常运行，建议定期进行专业维护和检查。如有更多问题或需要进一步的技术支持，请及时联系专业技术人员或相关服务中心。

lihu35

关于中国重汽的高压共轨技术采用日本电装的先进技术精华，针对您提到的关于共轨压力传感器等相关技术细节，以下为专业回复：

共轨压力传感器在保证发动机正常运行中起到关键作用。其技术参数表明在特定转速下有不同的共轨压力，为发动机提供精确燃油喷射。对于NE传感器的信号检测，使用万用表交流档可测量其频率，若小灯炮在测试时闪亮，表示信号正常。此外，G传感器为有源传感器，其输入与信号范围也给出了明确的参数。

在实际应用中，若目标压力比实际压力大0.5Kpa，需检查油路是否故障。若共轨压力传感器损坏，电脑会默认在48-80兆帕范围内调整，以确保发动机稳定运行。针对此类问题，建议定期维护和检查，确保发动机性能和安全。如有更多问题或需要深入的技术支持，建议联系专业的汽车工程师或售后服务团队。