请问同排量缸数的多少有什么优点？

dzbj

同排量下气缸数越多动力越大 当然随之会产生油耗增加 零件复杂 故障率高 效率下降等问题

四冲程发动机每个气缸都是曲轴转两圈工作一次 可以自己算假设同样曲轴1000转4缸和8缸每分钟做工次数不一样 后者产生的动力要大于前者 不过动力不是白来的 如楼上各位高人所说需要牺牲这个牺牲那个去换

动力的来源并不绝对是发动机 也不绝对靠气缸数或者排量决定 当然理论讲或者绝对说大排量多气缸一定会更有力但随着技术发展更少气缸数更小排量也可以获得足够用的动力 而且动力的最终感受也不完全取决于发动机而是变速箱 电脑 悬挂系 行走系和发动机一起组成一个整体 这个整体调教的越合适车辆用途动力效果就越好 比如一汽的ATK和AHP两种发动机都是1.6的 AHP不管功率还是扭矩都大于ATK 但使用上很多人并不觉得AHP动力好反而都说ATK好

另外多气缸发动机因曲轴夹角小舒适性也会提高 这个现在也可以通过其它手段实现比如用平衡轴 较为变态的还用两根平衡轴

dzbj

楼上说的“可以自己算假设同样曲轴1000转4缸和8缸每分钟做工次数不一样 后者产生的动力要大于前者”
但是每 ...
l型发动机 发表于 28-7-2010 17:12

计算吧 算完了看结果再说

发动机这东西厂家想怎么玩怎么玩 一切皆有可能 VW还小批量产过椭圆气缸的发动机呢 在当年同排量下猛得厉害