请教关于发动机燃油压力调节器的调节原理

无边丝雨

现在汽油机喷油系统采用有回油和无回油两种,无回油的燃油压力调节器一般装配在油箱内，有回油的燃油调节器一般在油轨本体上，同时其靠进气歧管真空度来控制阀来平衡燃油压力。因为汽油机喷油量主要与喷油脉宽有关。我想请教的是当进气歧管真空度变化时，燃油压力调节器如何实现对燃油压力的调节，同时进油管内的压力是否始终稳定的，即使在喷油器开启时的瞬间。谢谢。

清雅轩

因为无回路燃油系统中燃油压力始终是恒定的，当进气管内压力发生变化时，进气压力传感器将采集的进气压力值和恒定的燃油压力在ECU内进行运算处理，实现以前类似有回路系统内的调节。无回路系统最大的好处只是减少燃油系统的燃油蒸发排放。


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平凡

有回油的燃油喷射系统，进气管内的压力低时，加在燃油压力调节器上的吸力大，阀的开度大，回油多，系统油压降低，进气管内的压力，伸高时，吸力变小，回油减少，系统油压伸高，而喷油器是装在进气管内的，加在喷油器两端的压力就是系统油压和进气内的压力之差，系统压力受控于进气管内的压力，所以加在喷油器上的压力是相对稳定的，愿意和修车界的朋友们共同努力，交流学习

一笑

喷油器的喷油量取决于喷孔截面，喷油时间和喷油压差。ECU通过控制喷油嘴开启时间来控制喷油量，因此，在喷孔面积一定时还要保持一定的压差。
  喷油压差是指输油管内燃油压力和进气歧管内气体压力的差值，而进气歧管内气压随转速和负荷（节气门开度）变化，要保持恒定的喷油压力必须根据进气管压力变化来调节燃油压力。不知道你有没有这个东西的图，我这里上不了图，就大概的讲一下：压力调节器的上方一般会有个开口用橡胶软管跟进气管连接，在内部这个开口的下方是个弹簧，弹簧下面是个膜片，膜片下面是个柱塞状的东西，堵住一个孔，这个孔就是连接回油软管的，工作时，膜片上方的压力为弹簧压力和进气压力之和，膜片下方为燃油压力，膜片上下压力相等时就会处在平衡位置，当进气管压力下降时，膜片上移回油阀开度上升，会油量上升，这样油轨中的油压就下降到原来水平。反之，气压上升时，膜片下移，回油阀开度变小，回油量变小油压就会上升到原来水平，这样油压就会控制到制造时要求的大小，也就是膜片位于平衡位置的弹力。
啰啰嗦嗦说了这么多，不知道你看的明白不！！

无边丝雨

关于无回油及有回油各位都说的很清楚了，谢谢各位，也祝各位工作愉快，万事如意。很高兴能在这和各位互相学习、交流。这个平台很好。

一笑

o(∩_∩)o...呵呵，很高兴知道的一点知识能帮到大家！！