求教：发动机缸套与缸体结合处断差形成原因

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全铝发动机缸体与铸铁汽缸套高压铸造成形，在可靠性试验以后，缸体与缸套出现断差（在缸盖与缸体结合面上测量，缸套与缸体出现高度差）请问，这种断差的形成原因是什么？试验后如何评价？
求教高手，帮忙指点！

carbox

缸体和缸套谁比谁高？估计是缸套比缸体顶面低（要不然无法装缸盖），这种估计是缸体机加的时候，缸筒的深度未控制好吧，压缸套时未压到位，发动机运转后，缸套下落造成。如果是缸套比缸体顶面高，则是机加时缸筒的直径太大。缸套和缸盖的相对高度差，查查图纸应该有。

无边丝雨

铸铝缸体、铸铁缸套一般有两种形式：埋铸及压入式缸套。
埋铸式缸套是与铸铝缸体一起铸造形成，此时加工顶面时需考虑铸铁及铸铝的受热不同变形不同。但如加工后没问题，进行可靠性或耐久性试验也不存在问题。
压入式缸套则不同，它是在铸铝缸体铸造完成后，加工出缸套压入区域，然后通过压力机将缸套压入铸铝缸体。压入后再加工顶面，使缸体与缸套齐平。出现上述问题可能存在几个原因：1、压力机的压力不够或铸铝缸体压入的止口槽出现凸台，表面上看已经压入，在机加完成后表面也与缸体齐平，但在经可靠性试验时水温上升，由于铸铁与铸铸铝的导热系数不同，此时缸套会下落未压入部分，导致缸套下降，即低于缸体表面。
2、还有一种情况：这要分镗缸在压套前还是后了。如在压套后，经镗缸筒后，会出现缸套在缸体里面已松动，或表面局部上涨的可能，此时需进一步检查平整。
2、发动机过热：压入底面没有问题，但发动机冷却系统出现问题，导致发动机过热，此时受热大时，缸套变形量大，导致突出缸体表面。
由于气缸垫的密封能力有限，无论是缸套突出还是下落，均会导致高温燃气进入冷却水套，导致发动机过热，产生大量气泡。

大鱼

既然在可靠性实验以后才出现断差，很可能是由于缸套与缸体在高温形变量上没有控制好。