发动机负荷特性

singer · 发表于 14-4-2008 19:40:10

发动机诸性能特性中有一个叫做负荷特性，它是指当发动机转速一定时，经济性指标的有效比燃油消耗量随发动机负荷的变化关系。利用这一变化曲线，可最全面地确定发动机在各种负荷和转速时的经济性。

  在了解负荷特性前，首先要知道有效比燃油消耗量是什么。

  衡量汽车耗油量大小一般用汽车在规定的速度下行驶100公里路程的实际耗油量（升）计算。例如汽车技术参数上常见有“90公里/小时等速”时100公里耗油量的参数，这是衡量汽车经济性指标。衡量发动机经济性指标，工程技术人员用有效比燃油消耗量这一个指标，简称油耗率，用ge表示，它指每小时单位有效功率消耗的燃油量，单位是g/kw.h。当然，衡量发动机经济性还有其它指标，由于与本文关系不大不作介绍。

  发动机分为汽油机和柴油机两大类。汽油机是依靠节气门调节负荷的，因此汽油机负荷特性又称节流特性；柴油机是靠改变喷油量来调节负荷的，通过喷油量变化改变混合气成份，因此柴油机负荷特性又称燃油调整特性。

  由于发动机转速是经常变化的，需要测定发动机不同转速下的负荷特性，才能全面评价不同转速和不同负荷下发动机的燃油经济性。发动机负荷特性的读取在试验台架上进行。以汽油机为例，启动发动机后逐渐开启节气门，直至最大，同时调节载荷使发动机保持某一转速稳定运行，测定此工况下发动机输出功率及燃油消耗量。然后再关小节气门，调整载荷使发动机保持转速不变再测定。如此依次进行下去，直到发动机能保持稳定工作的最小节气门开度，得到不同负荷和转速下的燃油消耗量。不同转速下的发动机负荷特性曲线变化的趋势是差不多，只是具体数值的不同。

  普通汽油机负荷特性曲线的特征，开始启动时ge最大（此时需要浓混合气），但随节气门逐渐开启负荷增大而ge减少直至最低点，此时节气门接近全开。继续开大节气门，ge又会开始上升，曲线呈现一条内凹抛物线。曲线的最小ge值越低越好，同时ge随负荷的变化越平缓，发动机在不同负荷下工作的经济牲越好。从曲线的形状，可以分析出哪一个负荷区域是最经济的。

汽油机负荷特性曲线柴油机负荷特性曲线

柴油机负荷特性曲线的走向特征与汽油机基本一样。但两者对比，柴油机的负荷特性曲线比较平坦，这也就是为什么柴油机比汽油机省油的重要原因。

sdh207 · 发表于 16-9-2008 22:00:12

大学里弄过的东西，好多年不搞了
全忘记了

chensh150315 · 发表于 18-9-2008 21:23:45

谁知道什么叫动态循环试验

jsdx1980 · 发表于 8-10-2009 23:09:15

以上都是最基本的知识，如果不做这行，时间常了大家就会忘掉的。动态循环叫做ETC具体的请看GB17691-2005排放法规。上面很详细，做柴油机性能排放开发的这个法规是必备的。另外还有ESC,ELR

sofim · 发表于 7-1-2010 10:17:21

国3、国4汽油发动机也要按照GB14762-2008要求进行动态循环试验

xiaoyu0532 · 发表于 20-4-2010 23:04:01

楼主，说的空了些。假设你的“90公里/小时等速”那在台架上是如何实现了？台架只能通过转速和节气门开度控制，不知道中间的换算方法.

bjbsw · 发表于 21-4-2010 15:43:16

学习中，现在刚转行做发动机，好多概念现在还有点晕！

宝来 · 发表于 1-6-2010 16:33:00

增大空气压缩比。。。会对引擎有影响么。。。换句话说就是增大进气量

水货 · 发表于 2-6-2010 13:00:35

基本知识，大家可以学习一

xinxiangbao1985 · 发表于 15-6-2010 23:41:07

台架上可以控制转速、扭矩以及节气门开度的

空灵逸远 · 发表于 24-7-2011 20:54:20

简单的说负荷特性就是测发动机在恒转速下不同负荷的工况

hytlover · 发表于 1-8-2011 20:29:26

台架上如何控制转速不变

[发动机台架] 发动机负荷特性

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