盘式刹车

lxngxy · 发表于 18-6-2008 14:55:13

可搞明白了

v12甲壳虫 · 发表于 23-6-2008 20:45:33

没积分下载 TT

guoge01 · 发表于 23-6-2008 21:40:21

盘式制动的制动卡钳分浮动式和主动式。浮动式卡钳只在盘的内侧有分泵活塞，主动式的则两侧都有，甚至是每侧并列分布数个分泵活塞。其好处当然是制动力更大，适合对制动性能有更高要求的车辆。

琪玮 · 发表于 27-6-2008 09:07:50

黄色是制动钳，他是固定不动的，在车轮行驶过程中，制动盘是随车轮转动，当要制动时，制动钳内的刹车片在液压或气压的作用下夹持转动的制动盘，从而产生制动力距。

l型发动机 · 发表于 27-6-2008 10:31:30

液压的：制动钳里装的是油刹车片的后面有和活塞插到制动钳里浮钳、定钳都是

l型发动机 · 发表于 27-6-2008 10:33:58

浮钳有一个刹车片的活塞插到制动钳里有一个固定在制动钳上

hanylen · 发表于 27-6-2008 16:29:24

楼主想求助什么？
没有说明白啊

semli · 发表于 8-7-2008 11:06:02

好极了

zml732 · 发表于 22-7-2008 11:23:54

第一张浮动卡钳目前市面上随便可以看到的，前卡铅
第二张是保世界的固定式卡钳吧黄色的是支架承载制动力矩的吧，应该不会动的。

壹芃 · 发表于 17-12-2008 17:20:53

首先说卡钳分两部分 1 钳体 2 支架，钳体里面有活塞推动刹车片滑移，刹车片是通过弹簧垫面安装在支架上的支架上有安装孔安装在模块上。楼主问的问题我看不懂，不知道你想问什么

futao314 · 发表于 22-12-2008 22:12:28

这些说法都不完整。盘式制动器分固定钳，浮动钳和滑动钳。固定钳是盘的内外侧都有制动分缸，这使制动器体积增加，加工难度加大，精度要求更高。浮动钳会使蹄片产生偏磨，现在较少使用。现在大部分盘式制动器采用滑动钳式，其结构较简单，加工精度达到后也没有偏磨。其分缸和钳爪通过支架与转向节连接，在制动时，分缸和钳爪在液压的作用下，向制动盘靠近（俗称制动蹄片夹制动盘），制动蹄片与制动盘产生摩擦力，使车制动。

111zxcvbnm · 发表于 30-12-2008 22:58:28

黄的是支架，它内侧的黑的是刹车片，它直接接触制动盘，从而产生制动力矩

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