奥迪200C3V6怠速异常

玩车人

故障现象：奥迪200C3V6车，由于车内起火，更换线束及内饰。一段时
间后。该车怠速突然升高，用V－Scanner解码器对该车发动机部分进行故障查寻，无
故障。于是对该车发动机部分做基本设定后，怠速正常。由过了一段时间，怠速
又出现不正常现象，有时游车，有时怠速偏高。
        故障检修：奥迪V6的发动机，在系统突然断电、更换发动机控制单元、
更换或拆卸怠速稳定阀、更换发动机、更换进气管或发动机运转时拔下怠速稳定
阀插头等情况下，都应用解码器对发动机电控系统进行基本设定，如果基本设定
不正确就会造成怠速偏高、游车等现象。用户将车取走后不可能去改变发动机的
情况，而该车在做基本设定后故障消失过一段时间故障又出现，只能 说明该车
的发动机控制单元可能会突然断电的现象。奥迪V6发动机电控系统有一根常火线
供给发动机控制单元，保证灭车后控制单元的数据保存。
         用易网通读取故障码，偶然发现在不开点火开关时，V－Scanner屏幕没有
显示（正常 应该在接上V－Scanner解码器测试线时就有显示）诊断插头的电源线与

发动机控制单元共用一根30号（常火）线，V－Scanner没有显示，说明该线路没电，
造成每次关闭点火开关后，发动机控制单元断电，设定值的数据丢失，所以发生
怠速偏高和游车现象。问题可能是在更换线束时，把30号（常火）线的插头插在
了由点火开关控制的15号线上。
        从电路图分析，发动机控制单元的电源线与诊断接口的电源线，共用中
央继电器盒上的21号保险，通过中央继电器盒下的M/30ac单孔接头，通过两根红
色导线分别给发动机控制单元和诊断接口提供常火线。打开给车的中央继电器盒
，发现无21号保险，将保险插好后，继续检查中央继电器盒后M/30ac单孔电源插
头，结果该电源插头没有插在 M/30ac位置，而是炸在了M/75ak上，将插头插好
，经用户试车，故障排除。

        故障现象：奥迪200C3V6车，由于车内起火，更换线束及内饰。一段时
间后。该车怠速突然升高，用V－Scanner解码器对该车发动机部分进行故障查寻，无
故障。于是对该车发动机部分做基本设定后，怠速正常。由过了一段时间，怠速
又出现不正常现象，有时游车，有时怠速偏高。
        故障检修：奥迪V6的发动机，在系统突然断电、更换发动机控制单元、
更换或拆卸怠速稳定阀、更换发动机、更换进气管或发动机运转时拔下怠速稳定
阀插头等情况下，都应用解码器对发动机电控系统进行基本设定，如果基本设定
不正确就会造成怠速偏高、游车等现象。用户将车取走后不可能去改变发动机的
情况，而该车在做基本设定后故障消失过一段时间故障又出现，只能 说明该车
的发动机控制单元可能会突然断电的现象。奥迪V6发动机电控系统有一根常火线
供给发动机控制单元，保证灭车后控制单元的数据保存。
         用易网通读取故障码，偶然发现在不开点火开关时，V－Scanner屏幕没有
显示（正常 应该在接上V－Scanner解码器测试线时就有显示）诊断插头的电源线与
发动机控制单元共用一根30号（常火）线，V－Scanner没有显示，说明该线路没电，
造成每次关闭点火开关后，发动机控制单元断电，设定值的数据丢失，所以发生
怠速偏高和游车现象。问题可能是在更换线束时，把30号（常火）线的插头插在
了由点火开关控制的15号线上。
        从电路图分析，发动机控制单元的电源线与诊断接口的电源线，共用中
央继电器盒上的21号保险，通过中央继电器盒下的M/30ac单孔接头，通过两根红
色导线分别给发动机控制单元和诊断接口提供常火线。打开给车的中央继电器盒
，发现无21号保险，将保险插好后，继续检查中央继电器盒后M/30ac单孔电源插
头，结果该电源插头没有插在 M/30ac位置，而是炸在了M/75ak上，将插头插好
，经用户试车，故障排除。

lixinfu

针对奥迪200C3V6怠速异常问题，我会建议首先检查发动机的控制系统和传感器。可能由于燃油供应不畅或空气流量计工作不正常导致怠速不稳。另外，点火系统也会影响怠速状态，点火线圈或火花塞若有故障，应及时更换。若排除以上原因仍存在问题，建议检查气门积碳和节气门位置传感器。建议前往专业维修站进行诊断，确保准确找出问题所在并进行针对性修复。注意，维修过程中务必遵循安全操作规范，确保车辆和人员安全。