帕萨特B5加速不良故障排除

hudaren43

故障现象：一辆2001年帕萨特B5轿车，装备ANQ发动机。该车加速不良，急加速时发动机转速不能随节气门开度的增大而增加，同时，当发动机转速达到3000r/mim后就很难再上升。
故障诊断与分析：用检测仪器进行检测显示一切工作正常。接下来就从燃油、点火和发动机进气系统等方面进行检查。
①检查燃油压力
接上油压表，怠速时油压为285 kPa，拆下油压调节器真空管后油压变为330kPa ，急加速时油压为326kPa，表明油泵及线路工作正常。
②拆下各火花塞检查，无漏电或间隙过大现象；分别断开1~4缸喷油器连接器，发动机转速都有明显变化，说明点火器也正常。
③检测各缸工作压力。在节气门完全打开的前提下（掉开喷油器连接），起动发动机，测量各缸气缸压力都在1050～1100kPa之间，气缸压力也符合要求。
④检查空气流量计信号，怠速时空气流量为4g/s（标准值2~5 g/s），急加速时变为25 g/s；拆下空气流量计，无发现热线上有灰尘，用化油器清洗剂清洗后装复。
⑤用万用表检查4个喷油器的电阻值，均在11～13Ω之间，同时，喷油均匀、雾化良好且无泄漏现象。
通过以上的检查后，试车故障依旧。接下来又对点火正时和配气相位进行了检查，均没有发现异常现象。此时就想会不会是可变进气正时不正确所致？于是，拆下气门室盖垫，检查进排气凸轮轴键槽间的链棍为16个，正常（也可能通过检测仪器进入01-08-025读取数据流,其正常值为-3°KW~3°KW（含义为凸轮轮相位偏差），若超出这个数值就可能是可变配气正时没装好）。随后又检查了其他各主要传感器的技术状况，也未发现异常。对故障的诊断一时进入了僵持阶段。

这时，想到了用真空表来检测进气歧管真空度，以发现进气系统是否有漏气部位。在发动机怠速时，检测到的进气管真空度仅为45kPa，有时可达55kPa，但很快又跌落差不多为零（标准值为58~67kPa）。在急加速时，由45 kPa急速下降到15kPa 以下，同时，真空表指针也随着节气门的急速变化表现出较大的波动（正常是在6.7~84.6kPa之间灵敏摆动）。检查结果表明：该发动机的真空度存在异常。是什么原因引起这种故障现象的？造成这样故障有可能是排气系统不畅或堵塞引起的。拆下排气歧管后试车，急加速、慢加速均正常，发动机转速也能升高到标准值，故障现象消除。怠速时再检测进气歧管真空度也达到了65kPa，且真空表指针也较稳定，表明找到了故障的真正原因。
故障排除：拆下三元催化器，发现各媒孔内已被积炭堵塞。更换新的三元催化器后，发动机工作正常，故障彻底排除。
维修小结：由于近来出现油荒，车主就到处加油，有些油站用劣质汽车，导致发动机燃烧不良及三元催化器中毒。在排气系统堵塞的情况下，气缸内燃烧后的废气不能全部排出缸外，这样当气缸进行下一个进气行程时，就会受到缸内废气的冲击，从而引起气缸进气量的下降，从而出现用真空表测量真空度低于标准值，而且波动很大，急加速时下降更明显。