关于涡轮增压发动机压缩比的问题

wangx

关于涡轮增压发动机压缩比的问题   

材料：“涡轮增压技术+燃油分层直喷技术”的组合是近年来汽油发动机的一个重要发展趋势，究其原因是由于虽然涡轮增压技术能大幅提升发动机动力，但是有一个无法回避的弱点就是压缩比偏低。涡轮增压发动机如果压缩比偏高则有可能产生非正常燃烧，可是低压缩比又不能充分发挥热能效，而FSI直喷技术则恰好能降低高压缩比+涡轮产生非正常燃烧的可能，因此可以采用比传统Turbo引擎更高的压缩比来进一步提高引擎效率。

问题：
1.涡轮增压发动机为什么压缩比偏低？
2.为什么涡轮增压发动机如果压缩比偏高则有可能产生非正常燃烧？
3.为什么提高压缩比能够热能效？
4.为什么FSI直喷技术能解决非正常燃烧的可能?

guoge01

问题一：涡轮增压器本身就是一个空气压缩机，它使进入汽缸内的空气保持足够的正压。所以，如果带TURBO 的发动机还保持如自然吸气发动机的压缩比，就会因压缩终了的汽缸 压力过大，引起爆燃的产生。
问题一的原因也就是问题二的答案。

ahunter

问题三：对内燃机工作过程分析时，简化后的理想模型有定容循环、定压循环和混合加热循环。根据热力学计算的结果，压缩比越大，热效率越高。
      实际上可以理解为压缩比越大，压缩终点温度压力越高，燃烧的定容性也越强。燃料更近似于在瞬间从高温热源吸热。如果你学过热力学，应该不难了解热效率高的原因了吧。
      实际上由于材料性质的限制，压缩比是不可能取太高；
       对于汽油机，爆燃是决定其上限的主要因素。

liucom123

汽油机增压后，考虑到爆燃倾向增加，采用较小压缩比