方案讨论阶段断面设计

chetry

一.方案讨论断面设计的用途
        采用全过程主断面控制的车身设计方法时，大概要经历造型检讨、结构检讨、方案REVIEW三个阶段。
        不管是造型检讨还是结构检讨，都是在对造型方案进行分析、研究用何种最佳方式来实现造型师的外观造型意图。但造型检讨断面主要是针对大的造型方案的可行性分析的，在这个过程中可能需要CAE配合进行风阻分析、强度（刚度）分析、空调送风的风向风量（热能）分析，等等。结构检讨主要讨论具体的安装方案、安装结构、安装点分布；这个过程主要解决安装的可行性、方便性、牢靠性，以及零件成型性分析、对外观造型效果实现，等问题。结构检讨阶段的断面也称方案讨论断面。
       方案讨论断面的用途主要是用来讨论结构设计方案、结构布置空间、尺寸空间是否足够， 验证各处间隙、圆角、段差值是否合理，并最终对关键部位结构加以数值定义的一种手段，是设计的一个过程，也是造型工程可行性分析的一种延伸。
二。方案讨论断面设计中的一些心得和体会
1。方案讨论断面要求简洁，直观明了；但不能有歧义。
2。尽可能不要去掉2D断面图与3D断面间的关连性，以方便修改。
3。方案讨论断面中的主要结构特征应尽量不要用虚线投影的方式表达，可以多做一个断面或采用阶梯剖，务求将结构详细的表达清楚，不能有产生歧义的地方。如图
4。针对改型车会有许多沿用的零件，他们的安装结构可以不详细表达，以简化断面设计和讨论的过程，节约时间，但必需在视图中的零件标注中用文字说明此件为沿用件。
5。讨论用断面必需要表达清楚零件、总成所有的安装定位关系，不得有遗漏，但如果同一零件上有多处相同的结构，可只表述其中的一处，其他的分布位置要有说明，比如相同的螺钉安装可以写明螺钉的个数。如图
6。一个断面无法表述清楚结构的地方，要增加断面或者辅助的相视图， 如图
7。要表示清楚新设计结构与周边零部件或总成的相对位置关系和间隙，有特殊工具要求或空间比较紧凑的安装断面，要同时表达清楚安装的工具是否能放入，并标示工具与周边件的间隙。如图
8。加强筋的表达：横剖的加强筋只要画出截面，竖剖的加强筋要与基体  连在一起，螺钉柱定位柱的表达也应该和基体连在一起，凸台类的特征边上的加强筋，如没有正好剖到，要用虚线投影表达，以表示对该特征有足够强度的支撑。如图
9。与基准面平行的断面中要插入坐标线并标示其坐标值，主要的塑料件要在适当的视图中标示出模方向，并注明其与基准坐标的角度。钣金件要表达设计定义面。
10。紧固件、标准件以及卡扣等非标连接件不需要剖切，直接整体放在断面里投影。
总结
            从上面的分析过程中需要解决的问题可以看得出来，不管是造型检讨阶段还是结构检讨阶段，都牵涉到造型的可行性、总成零件（沿用零件）的布置、钣金件的冲压方向、塑料件的成型工艺、焊装的顺序、总装的方便性、整车的密闭性，甚至会牵涉到主机厂内部现有生产线的调整。所以在上述讨论的过程中，都必须有造型师、结构工程师全程参与；可以根据讨论的进度，适当安排整车厂的焊装、总装、电气负责人，以及钣制件、内外装饰件配套商、灯具空调音响等的配套商参与讨论。

后续工作
            当前述的造型检讨和结构检讨完成后，开始对照讨论的议案进行零件的建模。在适当时候对建模结果与检讨议案进行REVIEW，检验议案的合理性、评判建模结果是否符合议案要求。

慕慕妮

看来楼主是对主断面这块有渊博的知识及经验啊，佩服及羡慕及妒忌，呵呵，加我好友吧。

luodazuo

我们怎么能够交出比较不错的断面啊！！！！！