提高发动机功率的途径探讨？

ford

先开个头，希望大家补充
主要采用下属途径：
1、增大压缩比；
2、提高转束；
3、采用进气增压技术；

无边丝雨

1、减摩:例如采用短裙部表面喷涂活塞、薄活塞环、窄瓦、低粘度机油等。
2、增加进气量：加大缸盖、进气歧管等气道直径；加大节气门体直径、加大凸轮升程、采用锥形进气歧管、采用VVT，同时根据相位选取合适的歧管长度；增大空气滤容积，减小进气阻力；加大气门直径等；塑料进气歧管；可变长度进气歧管；
3、减小排气阻力：排气歧管气道采用渐扩设计；尽量采用低目数催化器；
4、增压；
5、提高额定转速应以能有效增加进气量为前提；
还有现在一般不单以提高功率为目的，还应同时考虑节油、低排放，即设计时应首先考虑强制法规（可能要推出的第三阶段油耗法规、欧V排放法规等）。

CaiYou

1、采用可变正时；
2、采用小气门，多气门结构~！

weibest

方法很多的何

未央

呵呵 其实还有一个最原始的方法 增大发动机排量～～

越王楼主

说了不少哈，看一下

inspiron9300

支持5楼，从提高输出方面基本完整了。我再补充一点就是设法减少发动机内部消耗功率，比如：
1.增大缸径，缩短行程，缩短活塞减少摩擦面积。
2.改善润滑，降低机油压力减少功率消耗。
3.改善运动件材料，完成轻量化减少动力惯性损失。
4.提高冷却液温度，减少热能损失。
5.合理利用排气余热，增加能量来源。

gmfree

楼主要问的是升功率得提高途径吧！
提高功率最好的办法就是加大排量，这个在各项指标都一致情况下，就可以提功率。
升功率得提高那就是楼上提到的几条吧！
作为能量的转换工具，内燃机升功率的提高无碍乎怎样在单位时间内的多进些气，多喷点油，油更好的燃烧转换成有用功。更少的减少机械损失，热损失。
所以说效率排放难道远大于功率提升，功率再高油耗排放不过关，发动机也是废品

leakee

外部增功：
1.发动机硬件参数不变情况下,涡轮增压或是机械增压;
2.合理加大进气歧管等气道直径及选取合理长度歧管;
3.调整空气滤清器滤容积等;
内部增功:
1.增大缸径,合理缩短行程;
2.借助更科技手段精确合理提高齿轮比,啮合性;
3.改善润滑条件降低摩擦系数;
4.在保证有效增加进气量为前提下提高额定转速;
5.采用DVVT等更积极的进排气正时气门技术;
6.发动机整体轻量化设计,减少自身动能的消耗;
7.排气余热的合理再利用(EGR)技术等;
随着油费不断上升及更严格的排放标准推出,汽车工业已经渐渐不把单一增加发动机排量作为有效的增功手段了,环保节能乃是当务之急.更有效的增功低排放的技术不断创新,代表作有大众的TSI等.

全柴在线

简单的，保证发动机的燃油温度

非我所愿0

提高发动机动力性能的途径:
(1) 提高发动机的进排气效率
     提高发动机的进排气效率有如下途径：   
A、优化进排气系统参数，控制平均马赫数
     根据一系列试验表明，在正常的配气正时条件下，进气平均马赫数通常控制在0.15～ 0.30范围内。
B、改进进排气门升程
C、改变配气相位
D、采用多气门
E、采用二次进气装置
      
(2) 提高发动机的压缩比，减小热损失，改善发动机燃烧条件。
(3)减少摩擦损失，提高发动机内部润滑性能
A、 提高运动件、支撑件的结构刚度，减小工作变形。
B、 对影响摩擦损失较大的零部件，如气缸套和活塞环等采用金属陶瓷等新型材料，并进行精磨合，能使摩擦阻力降低75%左右
C、合理设置润滑方式
D、选择性能良好的润滑部件并合理设置润滑油道
E、根据不同地区和气温差异选用质量性能良好的润滑油及润滑脂

(4)、改善点火提前角
A 、当发动机转速一定时，负荷加大，产生爆燃的倾向增大，应适当减小点火提前角；负荷减小则应加大点火提前角。
B 、当节气门开席一定时，发动机转速增高，适当加大点火提前角，反之则适当减小点火提前角。

symj13

已经有可变压缩比的发动机诞生了的。。。