常规柴油机机械式燃料喷油系统相比，共轨式电控喷油系统具有的优点

xianrenban

发动机的燃料喷射系统是发动机的核心部件，一直被公众视为发动机的“心脏”。随着国3排放法规的实施，发动机的燃料喷射系统必须采用电控技术。   

与常规机械式燃料喷油系统相比，共轨式电控喷油系统具有如下一系列优点：

    1.可实现高压喷射，喷射压力比一般直列泵系统高出一倍，最高的已达200MPa，今后的技术还会向250MPa高压喷射的实用化方向发展。

    2.喷射压力独立于发动机转速，可以改变发动机低速、低负荷性能。

    3.可以实现多次喷射(每循环3～5次，甚至组合7次喷射，包括预喷、主喷和后喷)，调节喷油速率形状，实现理想喷油规律。通过预喷来降低噪声和NOx排放，通过后喷来降低颗粒和提高DPF及NOx的催化转换效率。

    4.喷射定时和喷油量可自由选定。

    5.具有良好的喷射特性，优化燃烧过程，使发动机油耗、烟度、噪声和排放等综合性能指标得到明显改善，并有利于改进发动机扭矩特性。

    6.结构简单，可靠性好，适用性强，对原有发动机设计和制造设备改动较少。

shy213

共轨的喷油压力没那么高吧，应该还是低于200吧

snail

通过用户使用反应，电控发动机普遍油耗高于对应的普通发动机

fairy130820

据说　ＢＯＳＣＨ　的电控技术很好

litao3403

看怎么说呢 。有的用户说国II好有的说国III好
油耗还是跟国II差不多

teemix

好像共轨的压力并不是越高越好，压力高到一定程度，燃油的雾化直径不会再减小，所以没有必要了。反而会增加对喷油器的强度要求。

humgene

低噪音、加速性、启动性能、低排放应该是共轨的优势，可惜目前柴油机的整体水平、燃油品质、用户使用习惯、标定水平等制约了共轨系统的实际使用功效！