扭矩和功率哪一个指标更能反映发动机的好坏?

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首先谈谈马力。我们知道，马力表示的是功率，也就是单位时间内做功的多少。如果用N表示功率，N=W/t，其中W是功，t是时间。而功可以用力与位移的乘积来表示。就是我们熟悉的物理公式：W=FScosa 其中F表示力，S表示位移，而a是力的方向与位移方向之间的夹角。在研究汽车发动机活塞做功时，主要讨论F和S对W的影响。
在发动机中，F是与活塞面积和气缸内压强相关的。F=PA，P是气缸内的压强，燃料燃烧产生的压强越大，F就越大；A是活塞顶的面积，我们都知道计算圆面积的公式：A=3.14159D2/4（其中D是缸径，3.14159是圆周率派的近似）。因此，缸径越大，A就越大，从而F就越大。

而S是活塞的行程，也就是活塞往复运动的位移，等于从上止点运动到下止点所经过的距离。S越大，W就越大。

功率是单位时间内做功的多少，所以还要考虑做功的快慢。同样缸径和行程的发动机，如果转速不同，马力也是不同的。转速快的马力大。

就是说，衡量发动机马力的主要因素有四个、气缸压强、活塞截面积、活塞行程和发动机转速。其中活塞截面积与行程与我们熟悉的名词"排量"直接相关。活塞截面积与行程的乘积AS是一个缸的排量，如果发动机有n个相同的气缸，它的排量就是nAS。通常讲的所谓排量是汽缸截面积*活塞行程*汽缸个数，F1赛车一般为V10发动机（10个汽缸），排量规定不大于3000CC（毫升）。

扭矩表示使物体加速转动的能力。一般来讲，汽车发动机的马力大通常扭矩也大。如果用扭矩来表示功率，可以写成公式：N=Mw，M是扭矩，w是转动的角速度。也就是说，刚才我们说扭矩大马力也大的前提是转速相同。如果在马力相同的情况下，扭矩与转速就成反比，转速高的发动机扭矩就会比较小。
在汽车中，扭矩=功率/轮胎转速/3。14159/2=抓地力*轮胎半径。

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在汽车工程中，扭矩和功率都是衡量发动机性能的重要指标。功率代表了发动机做功的快慢，反映车辆的加速性能以及极速性能；而扭矩则体现了发动机对力量的输出能力，反映车辆的动力表现和爬坡能力。二者结合才能更好地评价发动机的性能。

相对而言，对于日常驾驶体验来说，扭矩在低速时的影响更为显著，而高速行驶时功率的作用更为突出。因此，二者都是衡量发动机好坏的重要指标，无法单纯说哪一个更能反映发动机的好坏。需结合具体使用需求和车辆设计来综合考量。