关于轮辋装饰盖在长制动时受热软化的问题

youit

图1 轮辋装饰盖

图2 制动器结构

在路试的过程中，特别是下长坡长制动时，产生的热传到轮辋装饰盖，使其软化变形。
现在用的材料是ABS，其软化点参数如下表。


请教：
能不能在ABS里加添加剂改善它提高它的软化点？
或者能采用其他的材料？
（主要还是从经济性考虑）

谢谢。

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其实在长制动时，制动盘的温度会高达400度，一般的ABS材料根本就满足不了要求，在这种情况下，对于轮辋装饰罩的材料要求必须增加，而且在制动器的设计时还要考虑散热问题，使制动器产生的温度尽快的散去。

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建议可以更改薇PA66的，这个材料可以耐160°的高温，再想办法更改一下轮辋的形状，使其更高的散热。
这样应该又一定改善的！！

zhaowanbao

这是驾驶习惯问题，下长坡时，根据路面和允许的车速，比平路上应降低1～2个档（自动变速器可以1档或2档行驶），基本上只用点刹，不用一直踩着制动踏板，自然制动也不会发热到使车轮装饰盖变软。如果下坡时空档滑行那是很危险的，制动器的负荷很大，自然会很热，甚至发红。

penphee

在驾驶人基础培训里应该会提到，下长坡时不能依赖常规的行车制动。
因为摩擦产生的热量是十分巨大的，就算是散热做得很到位也不够(比如在云贵山区驾车的老司机都知道必须采取一些措施：使用滴水散热之类)，制动器都具有热衰退性，如果长期过热会导致制动实效而发生事故
从根本上说，一是驾驶习惯：首先是要换低档，充分利用发动机制动
二是，如果在驾驶员驾驶习惯得不到保证的情况下，那么，建议给发动机加装排气辅助制动装置吧

ben1223

楼主也是做微面的？？？