汽车轴荷分布不合理是否会影响整车的制动稳定性？

wangri

首先肯定会有影响，
根据汽车前、后轴的轴荷分配，前、后车轮制动器制动力的分配、道路附着系数和坡度情况等，制动过程可能出现的情况有三种即  ：   
      (1)前轮先抱死拖滑，然后后轮再抱死拖滑；
      (2)后轮先抱死拖滑，然后前轮再抱死拖滑；
      (3)前、后轮同时抱死拖滑。
     以上三种情况中，显然是最后一种情况的附着条件利用得最好。

dongj04

是有关系的 在考虑制动的时候 对于载荷的分布也会纳入其中

billow

轴荷分配合理，造成前后制动力分配不均，对车辆的影响前面各位已说的很充分。现在的车辆大部分都装有ABS,是否就不用考虑轴荷分配合理和前后制动力分配呢，我的看法：
装有ABS的车辆不会出现前轮先抱死不能转方向或后轮先抱死甩尾这样的恶果。ABS系统并不是万能的，只有车辆的制动力分配合理的车辆，也就是说基础制动性能良好的车辆，其ABS的效果才最好。虽然现在油制动的车辆的ABS都有EBD电子制动力分配，但是如果车辆的制动力分配不合理，每次制动EBD都会起作用，会影响整车的舒适性。

qixiaojun

前后轮轴荷分配和制动效果息息相关,

凌梦寒

理论上理想的轴荷分配比例50:50，这个轴荷分配比例有利于轮胎的均匀磨损，保证汽车拥有较好的过弯特性和行驶稳定性。前置后驱（FR）车型因发动机和驱动装置分别位于汽车前部和后部，更容易做到50:50的轴荷分配。前置前驱（FF）的轿车，前轴轴荷最好占55%以上，以保证上坡时有足够的驱动力。后轴为双胎的4x2载货汽车，共有六个轮胎，前后轴轴荷应分别为总质量的1/3和2/3。后置后驱（RR）的轿车，满载时后轴轴荷不应超过59%，以免轮胎超载和上坡向后倾翻。 　　按我国规定，座位数小于或等于9的载客汽车，不论空载、满载，其转向轴的轴荷不得小于30%，以保证转向轮具有足够的附着重量，使汽车保持转向的稳定性。轴荷分配不好，在紧急制动易前倾或后跳，左右车轮的分配不均左右车轮载荷不一样，影响左右车轮的附着力，在极限情况下左右车轮载荷不同，其附着力不同，这时左右车轮上的制动力就有差别，可能会引起制动跑偏、甩尾。推荐使用各种防抱死装置。

dinghh

理想轴荷分布50：50
轴荷分布对制动稳定性没有影响，影响的是制动的舒适性，举个极端的例子，前轮或后轮只有1％的整车重量，制动时无非就是前轮后者后轮几乎没有制动，不就相当于失效紧急制动么，如果车轮不抱死，照样可以保证车辆的操纵稳定性。把他简化成单轴车辆就可以了