柴油机转速不均，排浓黑烟的诊断与处理

赵海峰

柴油机动力不足，转速不均，排气管排浓黑色烟雾的现象有两种 一种是连续排黑烟，另一种是断续排黑烟，且柴油机震抖。      
1.原 因   
柴油机动力不足且连续排黑烟，是柴油机大多数缸或所有的缸均供油量过多，燃油与空气混合比例失调，燃烧时严重缺氧，柴油燃烧不完全，悬浮游离状的碳元素，随废气一同排出而形成黑烟。若排气管是断续排黑烟，且伴有“突突”声，说明个别缸燃烧不完全。归纳原因如下:   
⑴喷油泵调试不当，使供油量过多，燃烧不完全。           
⑵多数喷油器的喷射质量差。   
⑶供油不正时。   
⑷气门开启高度降低、开启时间推迟。   
⑸空气滤清器滤芯过脏或空气滤清器盖过紧，使空气不流畅。   
⑹增压器的进气增压效能下降。   
⑺燃油质量过差。   
2.诊断与处理方法   
诊断此类故障时，应从故障特征最明显处着手，不管是连续还是断续排黑烟，先简后繁，然后逐一分析。   
⑴若连续排黑烟，应先考虑进气是否通畅。拆下空气滤清器盖，取出滤芯，并起动柴油机，观察排气管是否仍继续排黑烟。如黑烟明显减少，则表明空气滤清器严重堵塞，应清冼或更换滤芯后装复。但是，虽进行了上述维护保养，拧紧空气滤清器盖后，又出现排黑烟，则说明空气滤清器盖的装配不合适而减小了进气通道截面，应对空气滤清器盖进行调整修理。   
⑵若进气道的气流通畅，应检查供油开始时间是否过晚，供油过迟会使进入气缸的燃油来不及充分燃烧就被排出而形成黑烟。   
⑶多数喷油器的喷射质量严重恶化，燃油雾化差，不能适应燃烧室形状的需要，致使可燃混合气形成困难，部分燃油转化成游离碳被排出，故应对喷油器进行检查修理。  
⑷检查燃油质量是否合乎标准，应使用该柴油机在该地区环境温度下的标准柴油。   
⑸对于增压柴油机而言，应注意检查增压器的工作效能。当增压器失效时，柴油机进气终了的压力下降，致使压缩终了的温度、压力均下降，影响燃油的喷射雾化和燃烧温度。  
⑹如喷油泵维修时间不长，排气管排黑烟，动力不足，则应考虑是否喷油泵调试不当使供油量过多，对此应重新校正喷油泵在各种工况下的供油量，使之符合规定。   
⑺若以上均是正常，且柴油机已运行了很久时间，就应检查气门开启的高度和开启时间是否正确。长时间的使用可使气门传动机件磨损，正常的配气相位和气门升起高度失准，减少了进气量，缸内残余废气量也相应增加，直接影响燃油的充分燃烧。   
⑻对于转速不均，断续排黑烟，柴油机无力的诊断可采用逐缸断油法检查 。   
当某缸断油时，柴油机转速明显降低，黑烟减少，异响也消失，则说明该缸供油量过多，应对该缸喷油量进行检查调整。若柴油机转速变化较小，黑烟消失，则说明该缸喷油器喷雾质量差，应对该喷油器进行检查维修。若柴油机转速仍无变化，说明该缸不工作，则应检查该缸的高压供油情况，如喷油泵柱塞副、出油阀副的配合情况怎样，拨叉在油量调节拉杆上的固定螺钉(或齿圈的紧固螺钉)有无松动，柱塞弹簧有无折断等。若均正常，应检查喷油器的工作情况和该气缸有无机械故障。

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那高压共轨的发动机出现上述情况怎么办啊

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此类问题应该是个别缸不正常工作导致的

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高压共轨的发动机有么不同

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直列泵的柱塞弹簧断裂就会出这事，怠速不稳，叫游车撒，如果是共轨的电喷类的那就要检查进气质量，流量传感器是否出问题了，他给出的信号显示是大气量，但实际上却是进气不足。

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燃油系统的资料有吗

to9691998

主要是供油不均造成的。

长春

说的不全对，也没说到根本：燃油系统匹配不当

aben168

大部分的原因应该是进气量与燃油喷射量的匹配问题

兄弟校泵

讲的不错，就是太书生气啦，讲怎么检查

高岗

防冻液主要配料就是乙二醇~~~~酒精是乙醇，，，性质比较接近的。