全球最先进 7前速DSG变速箱

zhangxw51 · 发表于 18-7-2010 15:42:02

DQ200结构原理图有吗？

青青草儿 · 发表于 21-7-2010 15:38:30

DSG 强大

xiongjie85 · 发表于 30-7-2010 22:39:51

呵呵

我们现在开发的也是7速

工藤小小猴 · 发表于 12-8-2010 09:12:30

汽车技术真是发展的快啊

工藤小小猴 · 发表于 12-8-2010 09:15:28

我们啥时才能赶上国外的脚步啊

zjk891211 · 发表于 16-5-2011 17:56:12

德国的技术就是猛啊，TSI加DSG。

lcjscuderia · 发表于 6-6-2011 16:35:18

请教下，我找了半天，7速dsg的齿比为：
1档：3.764
2档：2.272
3档：1.531
4档：1.121
5档：1.176
6档：0.95
7档：0.795
R档：3.643
为什么四档比五档的齿比还要小呢，是不是我数据搞错了。

lcjscuderia · 发表于 3-6-2011 09:58:59

大众的DSG在起步的时候会有保护离合器的模式，而福特的powershift在起步时可以让轮胎打滑，一样用双离合，大众难道制造水平不如福特？

gjj8171 · 发表于 3-6-2011 22:19:54

在欧洲，大家只认同双B，就是宝马和奔驰。
大众的DQ200，之所以选用7速，其中一个重要的原因就是减小挡间比。很多人就有疑问了，为什么要减小挡间比？当然是减小飞轮与摩擦片之间的相对转速。挡预挂的挡位伺服状态时，摩擦片就与飞轮之间有了相对转速，干式离合器，虽然理论上离合器处于分离状态时无扭矩传递，但实际上摩擦片有2-5Nm的拖曳扭矩；同时飞轮与摩擦片无法完全分离（两者之间会有轻微接触），因此相对转速越低，以上两种现象就与趋于理想状态。
若说效率，理论上挡位数越少，变速器的效率就越高。

summerbright200 · 发表于 7-6-2011 14:40:47

我一直都不看好这种技术!

plutor · 发表于 9-6-2011 22:46:37

国内急功近利,照抄照搬,不长远!

当水结成冰 · 发表于 16-7-2011 15:12:58

是不是7挡的实际效果还是不怎么好，存在一些问题吧。

adonais · 发表于 16-7-2011 21:09:35

赶紧普及,期待自己有一辆

yedi · 发表于 24-8-2011 16:06:36

很多好东西到了中国就变了味道了。。。。

peiwenfeng2002 · 发表于 24-8-2011 13:14:26

体制决定发展模式。

全球最先进 7前速DSG变速箱

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