PT型燃油泵的就车调整方法

赵海峰

PT(D)喷油器的就车调整
⑴顺时针转动曲轴，使皮带轮上 1一6VS记号与齿轮室盖上的记号对正，然后检查 1缸和 6缸的进、排气门，哪一缸的进、排气门都处在关闭状态，可对该缸的喷油器进行调整。在转动曲轴时，为了减小转动阻力，柴油机上若设有减压装置，可将减压杆压下。   
⑵松开摇臂一端调整螺钉的锁紧螺母，将调整螺钉向里旋，使摇臂另一端压下喷油器柱塞至最低点后。再拧紧 15°以确保喷嘴内的燃油全部被压出，然后，将调整螺钉退回一整圈。   
⑶用标有力矩数值的扭力扳手将调整螺钉拧到规定的力矩(如康明斯 N系列和 H系列柴油机，冷车时铸铁摇臂室的力矩为54N•m，热车时力矩为81N•m;铝合金摇臂室的力矩在冷、热车时都是81N.m)，然后退出，再拧紧至规定力矩，重复拧紧、退出 2～3次，使调整更准确。   
⑷将调整螺钉固定不动，再拧紧锁紧螺母，使力矩达到 41～47 N•m   
⑸1缸(或6缸)调整完后，按 1,5,3,6,2,4的顺序依次对各缸进行调整。   
⑹注意事项:   
a为了保证调整准确可靠，当冷车调整完毕后，应发动柴油机使机油温度升至60℃左右时，再按上述步骤检查调整一遍，此时的拧紧力矩应为热车时的力矩数值。   
b旋进调整螺钉必须要使柱塞下落到底，但又不可用力过大。如果柱塞压不到底，则残存在底部的燃油影响喷油量，造成喷孔附近积炭，妨碍喷油器正常工作。如果柱塞压到底作用力过大，则影响柱塞锥面的密封接触。调整时，滚轮体应位于最高位置。   
PT(G)燃油泵的就车调整   
燃油泵在调整前，柴油机应处于工作温度，燃油温度不应超过43℃，而且柴油机的正时机构、气门和喷油器均应保证完好，仪表必须准确，油门控制杆应置于全放开位置。   
⑴怠速的调整方法:拧进怠速调整螺钉柴油机转速升高，拧出怠速调整螺钉转速降低。N—855型柴油机怠速为(600士20)r/min   
⑵高速的调整方法 :高速最简单 的检查方法是路试 ，路试时将油门置于全开位置，逐渐换入高挡位。在加速时注意观察转速表和燃油出口压力表，压力不应超过标准值(14kPa)。若不符合规定，需增加压力时，拧出节流阀的最大开度调整螺钉，取出节流阀轴，增加调整垫片的厚度;需降低压力时，则减小垫片厚度。

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PT型燃油泵的就车调整方法简述如下：

1. 准备工作：确保工作环境安全，准备必要的工具和设备。
2. 检查：检查燃油泵的装配和部件完整性。
3. 调整：依据车型和性能需求，通过旋转调整螺栓或移动调整片等手段，调整燃油泵的供油压力或流量。
4. 测试：启动发动机，观察燃油压力表和流量计，确保燃油泵性能满足要求。
5. 验证：进行路试或负载测试，验证调整效果。

注意：调整过程中务必遵循安全操作规程，确保人员和设备安全。建议在专业人员的指导下进行。