同一台发动机改变进气歧管的长度，发动机的最大扭矩有明显变化吗?

moremore

楼主问的似乎是有没有明显变化，变化肯定是有的，多少才算明显呢？
冲量系数的脉动效应最佳值的转速确实是会随着进气管的加长向低速区移动的。

[ 本帖最后由 moremore 于 1-4-2009 10:23 编辑 ]

ahjdwh

中低转速时，较细长的进气管充气效果好；
高转速的时，粗短的进气管充气效果好.
这个观点是片面的解释，如果其他的条件不变是很难说改变发动机最大扭矩的。低速加长，高速缩短。这些都是改变进气充量的，也就是说如果不改变供油量，照样扭矩是得不到提升的，还会改变空燃比，影响3元催化器的效果。并且这规律对于自然吸气发动机是对的（如果同时增加油量），对于柴油机（空气量始终是充足的），增压发动机（进气已经很努力了就不符了。

wuxyligx

匹配设计好了的可变进气管可以根据工况变换长度
从而有利于利用喘振，增加进气效率
改变进气歧管的长度是会对发动机的最大扭矩产生影响的

kysensor

我的理解是，V=S*H，即进气量正比于截面积和长度。

宝刀未老

这是较复杂的，这和气门开启时间和速度有关的，不是越长在越低速扭力就会越大的，如果设计合理那么就会在特定转速产生气波增压，差不多等于加装一台增压机

a爱车一族a

Hunger 发表于 9-3-2009 19:03
弱弱的问下，三元催化是什么？

发动机尾气处理的东西