电控柴油机传感器与信号盘间隙的问题！

cardoctor

楼上的说的有些问题
根据不同油量和不同转速，喷油提前角可能有很大的不同

tsingen

可能有几方面的原因：
安装方面：齿盘安装偏心，传感器中心安装偏心。
零件加工方面：齿形加工的较浅
其他：传感器上吸附铁屑过多

jsdx1980

原帖由 cardoctor 于 28-10-2009 23:15 发表
楼上的说的有些问题
根据不同油量和不同转速，喷油提前角可能有很大的不同

我说的是在怠速时。在正常运行工况时，供油角当然不同了，不是“可能有很大的不同”而是“一定不同”。正常的正时MAP要根据ESC和ETC来填充。哎 我不想多说了，说了好多也不理解我说的意思。我想等你们真正去做共轨的系统标定的时候就会理解了。

abensu

怠速不稳不是传感器的问题，如果是传感器有问题的话会报错，而且他的工况也会有问题，不稳有可能是匹配的不好，也有可能是油量标定的不合适，一般电控车匹配之后都要有相应的整车适应性标定，做完之后可能会好，另外有可能是发动机与整车共振

60010807

学习了 都说得很精辟

injetor1

凡是出现怠速不稳的现象，无论是对柴油机和汽油机而言，都是由于燃烧不好造成的。如果CRK sensor和信号盘之间间隙过大或者传感器探头太脏都会造成ECU采集的曲轴信号失真。柴油机的喷油提前角是基于曲轴信号的，如果曲轴信号失真后，喷油正时肯定会出问题，所以燃烧也不会正常，导致怠速不稳的现象发生。

powerdl

曲轴或者凸轮轴传感器的安装间隙时有严格要求的，主要是为了产生稳定的信号，ECU通过这个信号才能判断发火上止点，控制燃油喷射，你在实验室环境的条件肯定要好于整车，例如：震动、电磁干扰等，如果你是怀疑曲轴传感器的问题，你可以让现场的技术人员测量一下，目前的安装间隙是多少，看看是不是符合要求，如果有示波器最好用示波器来测一下，可以直观的看到信号波形，更有利于判断。

zhaosijing05

传感器的间隙由于各家的设计不同，所以间隙有很大的区别，但一般范围是0.5~1.5，都能够达到这个标准。

douglas

传感器的灵敏度很高，一些小的变化，应该也影响较大吧。。